Одним из новых авиационных конструкторских бюро, организованных в России на рубеже 80-х и 90-х гг. стала коммерческая фирма "Росаэропрогресс" (или АО "Аэропрогресс"), позднее получившая название "Рокс-Аэро". В начале 90-х гг. коллектив фирмы активно взялся за разработку сразу нескольких проектов пассажирских, учебных и многоцелевых самолетов. Первым из них стал проект легкого многоцелевого самолета Т-101 "Грач". В конце 90-х в ОКБ под руководством Е.П.Грунина был разработан двухдвигательный вариант самолета - Т-108. На этот самолет заказчиков не нашлось . А в 2000 году появилась новая модификация самолета с двигателями Pratt & Whithey - Т-208 Орел. Производством самолета занялись на МАПО МиГ (ныне РСК МиГ).

Самолёт Т-208 предназначен для грузопассажирских перевозок. При оснащении соответствующим оборудованием может использоваться в качестве санитарного, десантного, патрульного, аэрофотосъёмочного.

Т-208 построен по аэродинамической схеме подкосного высокоплана. Крыло прямое. Шасси неубирающееся, трёхопорное с носовой стойкой. Силовая установка состоит из 2 двигателей Pratt & Whithey РТ6А-34, расположенных на крыле. Грузопассажирский салон оборудован складными быстросъёмными креслами.

Модификация	Т-208
Размах крыла, м
Длина самолета,м
Высота самолета,м
Площадь крыла,м2
Масса, кг
пустого самолета
максимальная взлетная	5950
Тип двигателя	1 ТВД Pratt & Whithey РТ6А-34
Мощность, л.с.	1 х 750
Максимальная скорость, км/ч	470
Крейсерская скорость, км/ч	420
Практическая дальность, км	1600
Практический потолок, м	3000
Экипаж, чел	1 - 2
Полезная нагрузка:	до 15 пассажиров или 2000 кг груза