Первая собственная конструкция только организованных Государственных Авиационных заводов (Panstwowych Zakladow Lotniczych - PZL) представляла собой цельнометаллический самолет, разработанный инженером Зигмундом Пулавским. Этот инженер имел опыт работы на французских авиастроительных заводах. На тот момент его собственный опыт ограничивался всего двумя проектами.

Проект же Р-1 был разработан по заданию Главного Военного управления для будущей замены состоявших на вооружении истребителей Спад-61С1. В окончательном виде машина была сформирована в 1928 году. Самолет представлял собой высокоплан. Главной особенностью были масляно - воздушные тормоза, конструкция которых была защищена патентом №13180 (позже использовалась на самолетах LWD Szpak, PZL-106 Kruk).

В конце августа 1929 года были закончены два прототипа - один для летных, а второй - для статистических испытаний. Во время первого же вылета Болеслав Орлинский легко повредил прототип. После ремонта самолет снова стали испытывать с 25 сентября. Это был успех, ни один самолет в польских ВВС не развивал такую скорость. В ходе постройки второго летного прототипа в конструкцию были внесены некоторые изменения. Этот самолет, получивший наименование Р-1/II был облетан в марте 1930 года. Истребитель получил гражданскую регистрацию SP-ADO. За границей к машине проявили поначалу огромный интерес. С ноября 1929 года прототип побывал в Эстонии, Латвии, Румынии, Югославии, Греции и Турции.

Однако вскоре возникли проблемы с двигателем и самолет "ушел в отставку". Фюзеляж второго прототипа в 1930 году передали в Музей Техники в Варшаве.

Модификация	Р-1/II
Размах крыла, м	10.85
Длина, м	6.98
Высота, м	2.96
Площадь крыла, м2	19.50
Масса, кг
пустого самолета	1118
нормальная взлетная	1580
Тип двигателя	1 ПД Hispano-Suiza 12Lb
Мощность, л.с.	1 х 600
Максимальная скорость , км/ч	302
Крейсерская скорость , км/ч	260
Практическая дальность, км	600
Максимальная скороподъемность, м/мин	360
Практический потолок, м	8000
Экипаж	1
Вооружение:	два 7,7-мм пулемета Vickers