После окончания Второй Мировой войны инженер конструкторского бюро CSS (Centralnego Studium Samolotów) Лешек Дулеба (Leszek Duleba) начал проектирование ближнемагистрального пассажирского самолета CSS-12 для вновь созданной авиакомпании LOT. Прототип самолета (SP-BAR) поднялся в воздух 22 ноября 1950 года. CSS-12 стал первым цельнометаллическим самолетом построенным в Польше после войны.

После проведения цикла испытаний в 1951 году работы над самолетом заморозили, так как приоритет отдавался военным самолетам. Только в 1955 году было решено возобновить работы. Самолет был несколько переработан, в частности добавлен горизонтальный стабилизатор. В ходе проведения испытаний самолет показал себя с лучшей стороны (удалось даже побить мировой рекорд набора высоты для своего класса).

Однако авиакомпания LOT не выразила заинтересованности в самолете, к тому же возникли проблемы с комплектацией трофейных двигателей Argus As411 A1. В результате серийное производство не было начато, а в 1960 году самолет пустили на слом. Его передняя часть была передана в в Технический музей в Варшаве, а затем феврале 1967 года, перенесена в Музей авиации и воздухоплавания в Кракове.

Летно-технические характеристики

Модификация	CSS-12
Размах крыла, м	18.50
Длина самолета,м	12.75
Высота самолета,м	5.00
Площадь крыла,м2	40.10
Масса, кг
пустого самолета	3734
максимальная взлетная	5500
Тип двигателя	2 ПД Argus As411 A1
Мощность, л.с.	2 х 580
Максимальная скорость, км/ч	365
Крейсерская скорость, км/ч	305
Практическая дальность, км	600
Практический потолок, м	6440
Экипаж, чел	2
Полезная нагрузка:	10 пассажиров