В период 1914-17 гг. Пороховщиков неоднократно предлагал Военному ведомству проект учебного самолета, в основном соответствующий схеме, применяемой в самолетах Фарман. Под обозначением П-IV такой самолет построили в феврале 1917 г. Особенностью П-IV являлась простота его сборки - разборки и регулировки, возможность отключения второго управления, а также установки различных ротативных двигателей мощностью 50, 60, 70 и 80 л.с. Гондола экипажа, с размещением ученика и инструктора друг за другом, вынесена вперед, двигатель с толкающим винтом.

После прохождения испытаний в мае 1917 г. П-IV, благодаря удачному сочетанию высокой устойчивости и простоты управления, признавался хорошим учебным самолетом и рекомендовался к серийной постройке. Неустановленное количество таких аппаратов было изготовлено и использовалось для обучения летчиков.

В феврале 1920 г. Пороховщиков построил учебный П-IV бис, отличающийся установкой двигателя "Рон" 80 л.с. с тянущим винтом и посадкой ученика и инструктора рядом друг с другом.

Используя ту же схему, конструктор построил аппараты П-IV2 бис, П-VI, П-VI бис, которые выпускались в небольших количествах и использовались для обучения летчиков до середины 1920-х г.

Модификация	П-IV
Размах крыла, м
верхнего	10.20
нижнего	8.80
Длина, м	7.30
Высота, м
Площадь крыла, м2	33.10
Масса, кг
пустого самолета	398
нормальная взлетная	660
Тип двигателя	1 ПД Rhone
Мощность, л.с.	1 х 80
Максимальная скорость , км/ч	112
Крейсерская скорость , км/ч	85
Продолжительность полета, ч	4.6
Скороподъемность, м/мин	105
Практический потолок, м	3000
Экипаж, чел	2