CT/4 Airtrainer - учебно-тренировочный самолет, разработанный новозеландской фирмой Pacific Aerospace Corporation Ltd (PAC). Самолет разработан на базе легких самолетов Victa Airtourer (CT/2) and Aircruiser (CT/3) разработанных Henry Millicer. Фирма Aero Engine Services Ltd (AESL) выкупила права на эти самолеты у компании Victa в 1966 году. Работу над самолетом начала конструкторское бюро во главе с Pat Monk. Первый полет прототипа состоялся 23 февраля 1972. Самолет представлял собой учебно-тренировочный самолет первоначального обучения с допустимыми перегрузками +6/-3.

В 1972 году фирма Aero Engine Services Ltd объединилась с Air Parts NZ в компанию NZ Aerospace Industries (теперь Pacific Aerospace Corporation Ltd). В 1973 году поступил заказ на 24 самолета для Таиландских ВВС. CT4 был показан европейской публике на Парижском аэрошоу в 1975 году. В январе этого же года были начаты поставки самолета для Королевских ВВС Австралии, где они заменяли УТС Winjel. Характерная желто-зеленая окраска ВВС Австралии привела к появлению у самолета клички 'Plastic Parrot' (пластиковый попугай).

Первоначальный заказ на 37 самолетов (A19-027..-63), был дополнен еще 14 самолетами (первоначально предназначенный для Родезии) в 1981. Так же 44 самолета были поставлены в ВВС Новой Зеландии, 3 в Hong Kong Auxilliary Air Force и один в Тайландскую Береговую полицию. Следующей версией самолета стал CT/4B - с небольшими изменениями в фюзеляже и топливной системе. Самолеты были поставлены в Тайланд и в Великобританию.

Следующей версией самолета стал турбовинтовой CT/4C с двигателем Allison 250-B17D. Первый полет самолета состоялся 21 января 1991 года. Самолет неудачно участвовал в конкурсе на контракт ВВС США по программе EFS. Самая последняя разработка - CT/4E, который поступал в эксплуатацию RNZAF в 1998. CT/4E имеет 300-сильный двигатель и структурные изменения в размещении крыла, для компенсации изменения центра тяжести. Не смотря на увеличение на 34 килограмм взлетной массы была улучшена скорость и скороподъемностью самолета. Так же самолет получил трехлопастные пропеллеры Hartzell и IFR-панель в кабине. Сертификация самолета была закончена 17 июня 1992 года.

Модификация	CT/4C
Размах крыла, м	7.92
Длина самолета, м	7.16
Высота самолета, м	2.59
Площадь крыла,м2	12.00
Масса, кг
пустого самолета	807
максимальная взлетная	1180
топливо	150
Тип двигателя	1 ПД Textron Lycoming AEIO-540 L1B5
Мощность, л.с.	1 х 300
Максимальная скорость, км/ч	388
Крейсерская скорость, км/ч	278
Практическая дальность, км	836
Максимальная скороподъемность, м/мин	558
Практический потолок, м	7500
Макс. эксплуатационная перегрузка	6
Экипаж, чел	2