Административный самолет "Бриз" проектировался в 1994 году для перевозок административного персонала на большие дальности при высоком уровне комфорта. Автор проекта - В. Ф. Бородин.

Самолет представляет собой свободнонесущий двухдвигательный низкоплан. Двухдвигательная схема выбрана для обеспечения повышенных требований к безопасности полета. С этой же целью выбрано низкорасположенное крыло. Кроме удовлетворения требований безопасности при вынужденной посадке, низкоплан по сравнению с высокопланом позволяет снизить сопротивление самолета за счет относительного уменьшения миделя фюзеляжа.

Конструкция фюзеляжа - полумонокок с работающей обшивкой. В негерметичной носовой части фюзеляжа размещались отсек для уборки носовой стойки шасси, приборный отсек, вмещающий основную часть пилотажно-навигационного и электро-радиооборудования самолета, и два багажника объемом по 0.2 м3.

Кабина пилотов и салон находятся в герметичной зоне и разделены между собой перегородкой. В кабине пилотов расположены два рабочих места для пилотов. Вход - через пассажирский салон.

Размеры пассажирского салона позволяют комфортно расположить шесть пассажиров. Кресла расположены попарно в три ряда, второй ряд развернут лицом к третьему. Расположенный между этими рядами откидной стол дает возможность перевозимому административному персоналу работать в полете. В случае необходимости есть возможность трансформировать два противостоящих кресла в спальное место длинной 2 м.

В передней части салона расположен буфет объемом 0,18 м3. В хвостовой части салона располагаются гардероб объемом 0,52 м3 и туалет объемом 1,1 м3.

Вход в самолет через люк 1,3x0,7 м в хвостовой части фюзеляжа, закрываемый дверью-трапом.

Крыло прямое, трапециевидное большого удлинения. Центральная часть расширена из условия обеспечения достаточной жесткости центроплана на кручение, для консольной подвески двигателей. Конструкция крыла - двухлонжеронная; межлонжеронная часть используется для размещения топлива.

Оперение Т-образное, высокораспололоженное. Горизонтальное оперение имеет сравнительно большое удлинение для уменьшения потерь на продольную балансировку самолета.

Силовая установка состоит из двух турбовинтовых двигателей Pratt and Whitney РТ6А-41 взлетной мощностью по 850 л. с. Двигатели расположены на центроплане и вынесены вперед на сравнительно большой консоли. Такой большой вынос двигателей вперед широко практикуется на самолетах бизнес-класса и позволяет:

• вывести плоскость вращения винтов за зону салона и кабин пилотов;

• уменьшить шум в салоне из-за удаления источника шума;

• обеспечить объем для уборки основных стоек шасси: на схемах с носовым колесом основные стойки убираются обычно в межлонжеронное пространство крыла, перерезая силовые потоки кессона крыла;

• компенсировать возникающие в сечении крыла крутящие моменты;

• обеспечить максимально возможный относительный размах закрылка.

Поперечное сечение капотов двигателей выполнены так, чтобы максимально снизить сопротивление интерференции между крылом и мотогондолами. Задняя часть капотов используется как расходный бак. На двигателях устанавливаются трехлопастные винты изменяемого шага.

Шасси самолета - трехколесное с носовым колесом. Все стойки убираются в полете.

Высокий уровень комфорта обеспечивается за счет:

• просторной компоновки салона;

• хорошего обзора из пассажирского салона;

• больших высот крейсерского полета;

• расположения салона в центре тяжести самолета;

• выноса двигателей за зону салона;

• увеличенных лимитов массы на бытовое оборудование салона;

• высокого уровня оснащения самолета, позволяющего ему летать в любых метеоусловиях;

Размеры салона самолета позволяют перевозить до 10 пассажиров при более плотном расположении кресел.

(c) К. Удалов, М.Белощук

Материал предоставлен администрацией сайта www.avicopress.ru

Модификация	Бриз
Размах крыла, м	17.40
Длина самолета, м	12.60
Высота самолета, м	4.62
Площадь крыла, м2
Масса, кг
пустого самолета
максимальная взлетная
Тип двигателя	2 ТВД Pratt and Whitney РТ6А-41
Мощность, л.с.	2 x 850
Максимальная скорость, км/ч	450
Крейсерская скорость, км/ч	415
Практическая дальность, км	2850
Практический потолок, м
Экипаж, чел	2
Полезная нагрузка	6-10 пассажиров