МиГ-15бис (СА-1, СА-2, СА-3, СА-4) - истребитель, оборудованный приборами слепой посадки ОСП-48. С целью обеспечения возможности выполнения полетов днем и ночью как в простых, так и в сложных метеорологических условиях в 1950 г. два самолета МиГ-15 (СА-1 и СА-2) были оснащены двигателями ВК-1 и приборами слепой посадки (ОСП-48). В комплект оборудования ОСП-48 входили следующие блоки:

Размещение нового оборудования повлекло за собой и некоторые изменения в конструкции самолетов. Задний керосиновый бак был заменен новым, состоящим из двух отдельных половин, между которыми на крышке силового люка установили блоки и антенны МРП-48 и АРК-5. Сняли фотоаппарат АФА-ИМ вместе со щитком управления и электромотором открывания створок фотолючка для размещения на их месте приемника АРК-5 и приемопередатчика РВ-2. В качестве ненаправленной антенны радиокомпаса была применена антенна в виде лучей из медной проволоки, закрепленной на остеклении сдвижной части фонаря. Передающая антенна высотомера размещалась около левого тормозного щитка, а приемная - на правом борту между шпангоутами №8 и №9.

На СА-1 также были установлены ответчик автономной системы опознавания "Барий-М" и ультракоротковолновая радиостанция РСИУ-3 для обеспечения радиосвязи между самолетом и землей и командной радиосвязи с другими самолетами в воздухе. Дальность обнаружения и опознавания самолета на высоте 1000 м составили 64 км и 80 км соответственно, а дальность уверенной двухсторонней связи - 120 км.

Самолет СА-1 прошел государственные испытания, и установка приборов слепой посадки запущена в серийное производство. Впоследствии системой ОСП-48 было оборудовано еще два МиГ-15 (СА-3 и СА-4). Все самолеты отличались в основном различным размещением приборов в кабине пилота. Так, например, на СА-3 в качестве ненаправленной антенны АРК-5 использовалась лучевая антенна радиостанции РСИ-6 в связи с тем, что фонарная антенна в процессе госиспытаний показала меньшую эффективность и еще нуждалась в доработке. Кроме того, в целях ускорения проведения войсковых испытаний установки слепой посадки, по договору с ВВС, оборудовано 16 самолетов МиГ-15, которые прошли войсковые испытания с положительной оценкой.

Модификация	МиГ-15бис (СА-1)
Размах крыла, м	10,08
Длина самолета, м	10,11
Высота самолета, м	3,70
Площадь крыла, м2	20,60
Масса, кг
пустого самолета	3582
нормальная взлетная	4960
Топливо, л	1400
Тип двигателя	1 ТРД ВК-1
Максимальная тяга	1 х 2700
Максимальная скорость, км/ч:
-у земли	1076
-на высоте	1045
Практическая дальность, км:	1200
Максимальная скороподъемность, м/мин	3000
Практический потолок, м	15500
Экипаж, чел	1
Вооружение:	одна 37-мм пушка НС-37 и две 23-мм пушки НР-23