В июне 1984 года японские силы самообороны начали программу модернизации истребителей F-4EJ. Целью данной программы стало продление срока службы самолетов до 21 века. Модернизированные самолеты получили обозначение F-4EJ Kai.

В замен устаревшей БРЛС AN/APQ-120 самолеты получили станции AN/APG-66J фирмы Westinghouse. Новые БРЛС имели весьма лучше обнаруживали малоразмерные цели, а так же позволяли более эффективно работать по целям на фоне земли. Были установлены новая бортовая ЭВМ, индикатор на лобовом стекле фирмы Kaiser, система "свой-чужой" AN/APZ-79 фирмы Hazeltine, и выпускавшаяся по лицензии в Японии инерциальная навигационная система LN-39 фирмы Litton. Так же была заменена на J/APR-6 система предупреждения об облучении. Антенны системы разместили в длинных обтекателях на законцовках крыла. На гаргроте фюзеляжа разместили длинную антенну УКВ радиостанции, а подфюзеляжная антенна была увеличена в размерах.

Подфюзеляжный узел доработали для использования 2300 литрового ПТБ истребителя F-15, позволявшего выполнять маневрирования с большими перегрузками, чем допускал штатный подфюзеляжный ПТБ. F-4EJ Kai получил возможность использовать многоцелевой контейнер РЭБ AN/ALQ-131 фирмы Westinghouse. Данный контейнер может оснащаться широким спектором модулей для различных задач и может быть перепрограммирован, что позволяет оперативно реагировать на возникновение новых угроз.

F-4EJ Kai получил возможность использовать УРВВ AIM-7E/F и AIM-9L/P. Так же самолет стал носителем ПКР ASM-1 фирмы Mitsubishi.

Планы установки маневренной механизации крыла не были реализованы по финансовым соображениям.

Первый F-4EJ Kai поднялся в воздух в 17 июля 1984 года. Первый экземпляр был передан в строевую часть 24 ноября 1989 года. Изначально планировалось модернизировать 110 самолетов из 125 находившихся в строю F-4EJ, но позднее количество было изменено на 96. Оставшиеся 29 самолетов переоборудовали в разведчики получившие обозначение RF-4EJ-Каи.

ЛТХ:

Модификация	F-4EJ-Каи
Размах крыла, м	11,70
Длина, м	19,2
Высота, м	4,96
Площадь крыла, м2	49,20
Масса, кг
пустого самолета	13760
максимальная взлетная	26308
Тип двигателя	2 ТРДФ General Electric J79-GE-17
Удельная тяга на форсаже, кг	2 х 8120
Максимальная скорость , км/ч	2390
Практическая дальность, км	2590
Практический потолок, м	16600
Экипаж	2
Вооружение:	AIM-7E/F Sparrow, AIM-9L/P Sidewinder, бомбы Mk 82 и JM 117, ASM-1 до 5 1401 литровых ПТБ Модификация F-4EJ-Каи Размах крыла, м 11,70 Длина, м 19,2 Высота, м 4,96 Площадь крыла, м2 49,20 Масса, кг пустого самолета 13760 максимальная взлетная 26308 Тип двигателя 2 ТРДФ General Electric J79-GE-17 Удельная тяга на форсаже, кг 2 х 8120 Максимальная скорость , км/ч 2390 Практическая дальность, км 2590 Практический потолок, м 16600 Экипаж 2 Вооружение: AIM-7E/F Sparrow, AIM-9L/P Sidewinder, бомбы Mk 82 и JM 117, ASM-1 до 5 1401 литровых ПТБ Фотографии "McDonnell Douglas F-4EJ KAI Phantom II" ‹ › × × Предыдущая Следующая Обсуждение Поиск Добавить информацию Хотите поделиться информацией об авиатехнике, аэропорте или авиакомпании? Используйте данную форму или отправьте ее на . Каталог авиатехники вся авиатехника по странам по типу по производителям Другие каталоги Аэропорты Авиакомпании Новости партнеров