Двухместный F-15B Eagle разрабатывался параллельно с одноместным F-15A в качестве учебно-тренировочной модификации. Первый полет машины состоялся в июле 1973 года, чуть больше года спустя после первого полета F-15A. F-15B отличался от базовой модели удлиненной двухместной кабиной. В учебно-тренировочной модели удалось сохранить все бортовое оборудование, в результате чего стало возможным полноценное обучение стажеров без снижения боевой мощи самолета. F-15DJ Eagle - двухместная модификация F-15C (усовершенствованной версии F-15A) - была разработана для японских Сил самообороны. У этого самолета сохранены все внешние подвески для вооружения и оборудования, а также предусмотрена возможность оснащения дополнительными топливными баками по фюзеляжу. Первый самолет был поставлен в 1981 году. Всего было выпущено 12 машин F-15DJ.

Модификация	F-15DJ
Размах крыла, м	13.05
Длина самолета, м	1905
Высота самолета, м	5.63
Площадь крыла, м2	56.6
Масса, кг
пустого самолета	13336
нормальная взлетная	21200
максимальная взлетная	30844
Тип двигателя	2 ТРД Pratt Whitney F100-PW-220
Тяга, кН
форсированная	2 х 104,3
нефорсированная	2 х 63,9
Максимальная скорость, км/ч.
у земли	1490
на большой высоте	2655
Практический потолок, м	18300
Практическая дальность, км.
без ПТБ, со стандартным вооружением	1930
с тремя ПТБ	4600
Максимальная скороподъемность, м/мин	15240
Максимальная эксплуатационная перегрузка	9,0
Экипаж, чел	2
Вооружение:	шестиствольная 20- мм пушка General Electric М61А1 Vulcan (940 снарядов), Боевая нагрузка - 7620 кг на 9 узлах подвески: 4 УР AIM-9L/V Сайдуиндер , 4 УР AIM-7F/M Спэрроу или до 8 УР средней дальности AIM-120 AMRAAM 4 6 УР класса воздух-поверхность AGM-65 Maveric. контейнеры с 30-мм пушками, УАБ AGM-130, ПРЛУР AGM-88 HARM. Бомбы обычные и управляемые, ПУ НУР