9 августа 2012 года Минский авиационный ремонтный завод (МАРЗ) No.407 показал представителям СМИ готовый к серийному производству беспилотник "Стерх-БМ", входящий в состав беспилотного авиакомплекса "Филин", кроме БПЛА туда входят пункт управления и пункт технического обслуживания. Комплекс предназначен для мониторинга удаленных участков земной и водной поверхности и буксировки авиационных мишеней. Система автоматического управления беспилотником разработана белорусским предприятием ООО "Кванд ИС".

Работы по созданию беспилотника и комплекса управления велись в течение последних пяти лет. Впервые беспилотник был показан в 2009 году как БПЛА средней дальности. На создание беспилотного комплекса потратили более 500 000 долларов. Ориентировочная цена одного серийного беспилотника "Стерх-БМ" составляет порядка 250 000 долларов, а весь комплекс в целом может стоить порядка полутора миллионов долларов. Куба интересуется белорусскими беспилотниками "Стерх-БМ".

Задачи, решаемые многофункциональным БЛА "Стерх-БМ":

• Ведение воздушной разведки с определением координат объектов и передачей данных на НПУ;
• Мониторинг местности, сухопутных и морских границ, водных акваторий;
• Мониторинг чрезвычайных ситуаций, стихийных бедствий и их последствий;
• Мониторинг сельскохозяйственных угодий;
• Дистанционное зондирование природных ресурсов и экологии;
• Контроль за дорожной ситуацией и определенными районами территории;
• Диагностирование трубопроводов, линий электропередач, обнаружение очагов лесных пожаров;
• Фотосъемка в интересах геодезии и картографии;
• Ведение радиоэлектронной борьбы;
• и другие задачи.

На сегодня изготовлено несколько опытных образцов, серийное производство завод планирует начать в следующем году. В процессе изготовления задействовано 15 специалистов. Серийное производство одного беспилотника на заводе займет не более полугода. По планам руководства завода, в год на заводе будут создавать 10 и более БПЛА "Стерх-БМ" (в зависимости от спроса).

Показ беспилотного комплекса состоялся благодаря успешному окончанию первой фазы летных заводских испытаний. Первая фаза включала в себя:

• автоматический полет беспилотного аппарата;
• полеты по заданным маршрутам;
• посадка беспилотника на ВПП (длина не менее 350 метров, ширина не менее 10 метров).

СМИ показали версию беспилотника, предназначенного для авиабуксировки тренировочных мишеней. Дополнительно данную модель можно использовать для наблюдения и мониторинга различных участков водной и земной поверхности. Области применения беспилотника - гражданская, оборонная (силовая), специализированная и научная сферы.

Высокотехнологический БПЛА с автоматическим режимом взлета - это первый беспилотник готовый к серийному производству на просторах СНГ. Полностью автоматический взлет/посадку пока могут совершать беспилотники Соединенных Штатов и Израиля.

В основе беспилотника лежит автоматическая система управления САУ-7.0. Основное предназначение - автоматический, полуавтоматический и ручной режимы управления беспилотными решениями. САУ обеспечена возможностью подключения по современным интерфейсам к дополнительному оборудованию или полезной нагрузки беспилотников.

Варианты полезной целевой нагрузки БЛА:

• Оптико-тепловизионные системы - СОН-820, Colibri DUO, TASE DUO, OTUS (U135, L170, L205)
• Аэрофотокамеры - Canon EOS 5D b 5D Mk.II
• Мини радар NanoSAR B
• Инфракрасная мишень.

Главной особенностью белорусского беспилотника является его полная автоматизация, включая взлет и посадку. Оператору достаточно задать маршрут и нажать одну кнопку ≈ все остальное комплекс сделает сам. В случае же аварийной посадки беспилотник использует парашютную систему.

Операционная система, на которой построена система управления "Стерх-БМ", ≈ Linux. Для навигации используются карты местности Google Maps (демонстрационная версия). Для использования коммерческой версии предлагается купить лицензионную версию.

Беспилотник оборудован бензиновым поршневым двигателем. Он получает данные с помощью системы GPS. Также при необходимости аппарат может управляться с помощью системы ГЛОНАСС. Кроме того, если возникнут проблемы с GPS, то можно будет установить наземный модуль, который сымитирует сигнал.

Белорусский беспилотник рассчитывают продавать на белорусском рынке. Прежде всего он может быть интересен министерствам обороны, внутренних дел и по чрезвычайным ситуациям. В эти ведомства Минский авиаремонтный завод уже направил соответствующие предложения. Кроме того, беспилотник планируют продвигать на рынки стран СНГ и ОДКБ. Также самолет рассчитывают поставлять в страны Африки и Южной Америки.

Основное преимущество белорусского беспилотника заключается в том, что он мобилен, может автоматически взлетать, двигаться по маршруту и садиться без участия оператора. Кроме того, летательный аппарат может взлетать практически с любой поверхности.

Летно-технические характеристики