Компания "Marganski & Mystowski Zaklady Lotnicze" применила богатый опыт, полученный в ходе проектирования и постройки планеров, для выпуска самолетов EM-11 Orka (влияние планеров отразилось на форме фюзеляжа). Самолет оснащался двумя двигателями с толкающими воздушными винтами, его планер был в основном выполнен из композитов. Он может использоваться для оказания неотложной медицинской помощи, применяться службой пограничной охраны либо для патрулирования уличного движения. Лучше всего его использовать в качестве воздушного такси.

Работы по проекту были начаты в 2001 году, а первый самолет, оснащенный двигателями Rotex 912, поднялся в воздух 8 августа 2003 года. Второй самолет имел уже облик серийной машины и оснащался двигателями Lycoming IO-320. В апреле 2011 года EM-11C Orka получил сертификат европейского агентства EASA и сегодня находится в серийном производстве. До получения сертификата были построены самолеты с регистрационными номерами SP-YEN, SP-YEP, SP-MEO, SP-MIM (2009 год) и SP-MAR.

Orka - это четырехместный двухмоторный самолет с выпускаемым шасси, высокоплан с толкающим винтом и выгодной пассажирской кабиной. Оболочная конструкция фюзеляжа изготовлена из углеродного композита с наполнителем (honeycombcore). Крылья оборудованы закрылками с электрическим приводом и элеронами, с возможностью складывания концовок для лучшего содержания в ангаре.

Летно-технические характеристики

Модификация	EM-11C
Размах крыла, м	13.50
Длина, м	8.85
Высота, м	2.90
Площадь крыла, м2	16.50
Масса, кг
пустого	1050
максимальная взлетная	1820
Тип двигателя	2 ПД Lycoming IO-320
Мощность, л.с.	2 х 160
Максимальная скорость, км/ч	350
Крейсерская скорость, км/ч	280
Практическая дальность, км	1500
Максимальная скороподъемность, м/мин	306
Практический потолок, м
Экипаж, чел	1-2
Полезная нагрузка:	до 3 пассажиров