Тогда как Lockheed 33 Little Dipper должен был стать "летающим мотоциклом", более крупный Big Dipper рассматривался уже в качестве "летающего автомобиля" - как для военных (своего рода "летающий джип"), так и для гражданских заказчиков. Самолет был также спроектирован Джоном Торпом (John Thorp) и отличался необычным расположением двигателя с толкающим воздушным винтом (как у Douglas Cloudster II).

Первый полет состоялся 10 декабря 1945 года, испытания машины шли в полной секретности и продемонстрировали достаточно высокие характеристики самолета. Однако секретность сыграла с машиной злую шутку - самолет испытывался с удаленных и плохо оборудованных площадок, и однажды летчик-испытатель Прентис Кливс потерпел на "летающем автомобиле" аварию. Ранения получили Кливс и инженер проекта Фрэнк Джонсон.

Тем временем руководство компании "Lockheed" посчитало, что рынок самолетов частной авиации в данный период слишком перенасыщен, и проект был закрыт.

Летно-технические характеристики

Модификация	Big Dipper
Размах крыла, м	9.45
Длина самолета,м	6.76
Высота самолета,м	2.69
Площадь крыла, м2
Масса, кг
пустого самолета	424
максимальная взлетная	658
Тип двигателя	1 ПД Continental C-100-12
Мощность, л.с.	1 х 100
Максимальная скорость, км/ч	219
Крейсерская скорость, км/ч	191
Практическая дальность, км
Практический потолок, м	4875
Экипаж, чел	2