В 1957 году в "Lembaga Persiapan Industri Penerbangan" - индонезийском авиационном институте (предшественнике PT Dirgantara Indonesia - IPTN) приступили к работам по проектированию легкого многоцелевого самолета, который предназначался для летных школ и аэроклубов. Самолет получил обозначение NU-25 Kunang.

Первый прототип совершил полет в 1958 году. Самолет представлял собой одноместный низкоплан деревянной конструкции, с полотняной обшивкой, с неубираемым шасси с хвостовым колесом и оснащенный двигателем Volkswagen мощностью 25 л.с. Самолет строился всего один год. Затем была выпущена новая модификация NU-35 с закрытой кабиной и двигателем Volkswagen мощностью 35 л.с.

Летно-технические характеристики

Модификация	NU-35
Размах крыла, м	8.60
Длина, м	7.20
Высота, м	1.77
Площадь крыла, м2	9.53
Масса, кг
пустого самолета	229
нормальная взлетная	337
Тип двигателя	1 ПД VW
Мощность, л.с.	1 х 35
Максимальная скорость , км/ч	145
Крейсерская скорость , км/ч	137
Практическая дальность, км
Скороподъемность, м/мин	91
Практический потолок, м
Экипаж, чел	1