В 1927 году командование японской императорской армии объявило конкурс на замену устаревшего истребителя Ko.4 (Nieuport-Delage NiD 29). В конкурсе приняли участие фирмы Kawasaki с самолетом Kawasaki, Nakajima c NC и Mitsubishi c 1MF2 Hayabusa.

Истребитель фирмы Kawasaki, который получил обозначение KDA-3 (Kawasaki Dockyard, Army, Модель 3 - многие японские самолеты 20-30-х годов имели обозначения на английском), был спроектирован немцем, доктором Ричардом Фогтом (Richard Vogt).

Это был подкосный моноплан-парасоль, смешанной конструкции с полотняной обшивкой. Фюзеляж был цельнометаллический - такая конструкция была ранее отработана на немецком самолете Дорнье Н "Фальке".

В марте 1928 года был готов первый из трех прототипов, на котором установили мотор BMW VI мощностью 450/630 л.с. Вскоре эта машина была потеряна в результате аварии при посадке в Кагамигаха-ра. Следующих два прототипа были построены в мае, на них были установлены такие же моторы Испано-Сюиза, как и на самолет фирмы Мицубиси.

Победителем в конкурсе был признан истребитель фирмы Nakajima, принятый на вооружение под обозначением Армейский истребитель Тип 91.

Опыт проектирования KDA-3 не пропал даром - все наработки в дальнейшем использовались при строительстве истребителя-биплана KDA-5.

Летно-технические характеристики

Модификация	KDA-3
Размах крыла, м	12.60
Длина, м	8.85
Высота, м	3.00
Площадь крыла, м2	25.00
Масса, кг
пустого самолета	1350
нормальная взлетная	1950
Тип двигателя	1 ПД BMW VI
Мощность, л.с.	1 х 600
Максимальная скорость , км/ч	283
Крейсерская скорость , км/ч	250
Продолжительность полета, ч.мин
Скороподъемность, м/мин	417
Практический потолок, м	9000
Экипаж, чел	1
Вооружение:	два 7.7-мм пулемета