В начале 1950-х в филиппинском Институте науки и технологий (IST- Institute of Science and Technology, ранее известный как Бюро по науке) были созданы три проекта легких многоцелевых самолета.

Последним, третьим, проектом стал XL-17 Musang (мусанг - небольшой зверек). Это был двухместный низкоплан с фюзеляжем типа полумонокок, оснащенный четырехцилиндровым двигателем Lycoming O-235-C1 мощностью 108 л.с. Для фюзеляжа и крыльев впервые был применен материал Wobex, изготовленный из плетенных волокон бамбука.

В кабине самолета пилот и пассажир размещались бок-о-бок. XL-17 мог использоваться как туристический и как учебно-тренировочный самолет начальной подготовки для ВВС Филиппин.

Первый полет самолета состоялся в 1956 года. Построен в единственном экземпляре. В 1957 году разрабатывалась так же версия на поплавковом шасси, но она не была закончена.

Летно-технические характеристики

Модификация	XL-17
Размах крыла, м	9.60
Длина, м	7.11
Высота, м	2.03
Площадь крыла, м2
Масса, кг
пустого самолета
нормальная взлетная
Тип двигателя	1 ПД Lycoming O-235-C1
Мощность, л.с.	1 х 108
Максимальная скорость , км/ч	200
Крейсерская скорость , км/ч	170
Практическая дальность, км
Скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м
Экипаж, чел	2