В 1937г. компания Grumman произвела двухмоторную летающую лодку - амфибию, известную под обозначением Grumman G-21 Goose. Это был высокоплан, на крыле которого размещались два звездообразных двигателя Пратт-Уитни R-985 мощностью 450 л.с. и два подкрыльевых стабилизирующих поплавка. Глубокий двухреданный корпус имел стандартную конструкцию, а горизонтальное оперение было подкреплено подкосами. Возможность приземления на воду и на сушу обеспечивалась колесным шасси с хвостовым колесом, все три стойки которого убирались внутрь корпуса. Выпускавшиеся до войны для коммерческого использования под обозначением G-21A, самолеты Goose, вмещавшие до семи пассажиров, продолжали производиться во время Второй мировой войны для ВВС США и ВМС США под обозначением JRF Goose .

Уцелевшие коммерческие и списанные военные самолеты, которые начали преуспевать на рынке перевозок, подтвердили свою ценность, и многие годы спустя компания МакКиннон Энтерпрайсиз в США начала специализироваться на восстановлении самолетов Goose и создании улучшенных моделей. Среди них были ранние модификации, в которых два двигателя R-985 были заменены на четыре двигателя Авко Лайкомин мощностью 340 л.с., но большинство самолетов было переделано в стандарт моделей G-21C и G-21D Тurbo-Goose, имевших два турбовинтовых двигателя. Переделанные самолеты имели большое количество усовершенствований. Появилась модель G-21G Тurbo-Goose, которая представляла собой самолет с частично усовершенствованным оборудованием, а также самолет Тurboprop Goose. Некоторые эти машины использовались до 1980г.

Модификация	G-21A
Размах крыла, м	14.94
Длина, м	11.68
Высота, м	4.57
Площадь крыла, м2	34.84
Масса, кг
пустого самолета	2461
нормальная взлетная	3608
Тип двигателя	2 ПД Pratt Whitney R-985-AN6 Wasp Junior
Мощность, л.с.	2 х 450
Максимальная скорость , км/ч	323
Крейсерская скорость , км/ч	307
Практическая дальность, км	1030
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	6400
Экипаж	2
Полезная нагрузка:	до 6 пассажиров Возможно 2х 113-кг глубинные бомбы