В 1935 г. под общим руководством Д. П. Григоровича был построен самолет Э-2 (ДГ-55) "Комета" - исключительной аэродинамической чистоты гоночный низкоплан большой дальности полета с двумя моторами Cirrus Hermes мощностью по 120 л. с.

Два члена экипажа размещались тандемом в закрытой кабине с большой площадью остекления. Конструкция - деревянная. Фюзеляж - полумонокок с прозрачным фонарем над двумя кабинами. Крыло - кессонного типа с фанерной обшивкой толщиной до 8 мм, посадочные щитки - типа ЦАП. Оперение - металлическое с полотняной обтяжкой, на рулях - триммеры. Колеса шасси убирались назад в гондолы двигателей. Управление - двойное.

Проектировала его бригада, в которую входили восемь девушек-конструкторов: М. А. Победоносцева, М. Скачкова, Н. Хмурец, В. Долгих, Л. Сибиркина, 3. Андреева, Е. Рожкова и М. Крылова (из за этого существовало даже прозвище - "Девушковая машина"). Непосредственно руководил ими инженер С. Н. Люшин.

Самолет имел прекрасные аэродинамические формы и был очень чисто выполнен. Летал вполне удачно, но дальнейшего применения не имел. Единственный построенный экземпляр с 1935 года использовался для скоростной доставки почты и курьеров на большие расстояния.

Летно-технические характеристики

Модификация	ДГ-55
Размах крыла, м	11.00
Длина самолета,м	7.90
Высота самолета,м
Площадь крыла,м2	13.80
Масса, кг
пустого самолета	1051
максимальная взлетная	1546
Тип двигателя	2 ПД Cirrus Hermes
Мощность, л.с.	2 х 120
Максимальная скорость, км/ч	296
Крейсерская скорость, км/ч	265
Практическая дальность, км	2200
Скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	5000
Экипаж, чел	2