Общая информация

В 1943 г началась работа над двухместным (тандемом) вариантом, который требовался люфтваффе в основном для переподготовки пилотов Ju.87. В октябре того же года эскадры с Ju.87 начали перевооружаться на Fw.190 средним темпом группа за три недели. И хотя особых проблем это не вызвало, три Fw.190a-8 были переоборудованы в двухместные.

Предполагалось, что они послужат образцом для переоборудования самолетов непосредственно в полевых технических частях. Самолеты получили обозначение Fw.190s. Вторая кабина размещалась сразу за первой на месте радиостанции и другого оборудования. Задняя часть фюзеляжа была приподнята, обе кабины были закрыты одним фонарем. Фонарь передней открывался направо, а задней (инструкторской) - сдвигался назад. В задней кабине устанавливалось простейшее оборудование и приборы. Под обозначением Fw.190a-8/U1, первая из трех опытных машин полетела 23 января 1944 г. Переоборудовать таким образом можно было любой самолет серии А. Кроме трех двухместных Fw.190a-8/U1 было переоборудовано только несколько Fw.190s-5 и -8 (бывших А-5 и -8). Они в основном использовались для отработки слетанности на больших скоростях.

Модификация	Fw.190S-8
Размах крыла, м	10.50
Длина, м	8.95
Высота, м	3.95
Площадь крыла, м2	17.70
Масса, кг
пустого самолета	3210
максимальная взлетная	4450
Тип двигателя	1 ПД ВМW-801D-2
Мощность, л.с.
взлетная	1 х 1730
в полете	1 х 1440
Максимальная скорость , км/ч
уземли	576
на высоте	645
Крейсерская скорость , км/ч	502
Практическая дальность, км	780
Максимальная скороподъемность, м/мин	720
Практический потолок, м	10300
Экипаж	2
Вооружение:	две 20-мм пушки МG-151/20 в корне крыла

Источник: airwar.ru