Построенный в конце 1912 года, одноместный среднеплан A.5 с мотором Argus мощностью 50 л. с. стал первым удачным самолетом Генриха Фокке и Георга Вульфа, которым помогал коллега Колтофф. Два главных конструктора в Первую мировую войну служили в авиации германской Армии, а после окончания войны возобновили деятельность на ниве авиастроения. Двухместный среднеплан из дерева и полотна A 7 Storch с...
В 1927 году фирма "Focke-Wulf Flugzeugbau AG" выпустила A.17 Mowe, представлявший собой улучшенный и несколько увеличенный A 16. Каркас фюзеляжа изготовлен из стальных труб, обшивка в районе кабины выполнена из фанеры, остальная часть фюзеляжа обшита тканью. При экипаже в два человека самолет мог перевозить восемь пассажиров. Крыло - деревянной конструкции с фанерной обшивкой. На прототипе стоя...
В 1927 году Хайнрих Фокке разработал и построил новый легкий самолет Focke-Wulf A.20 Habicht, рассчитанный на перевозку 3-4 пассажиров. Высокоплан со свободнонесущим крылом имел в основном деревянную конструкцию с обшивкой из полотна и фанеры. A.20 получил прочное неубираемое шасси с хвостовой опорой. В носовой части фюзеляжа установлен мотор Mercedes-Benz D.IIa. Размещенная в фюзеляже перед к...
В 1927 году на фирме "Focke-Wulf Flugzeugbau AG" выпустила модификацию самолета A.17 Mowe, предназначенную для ведения для аэрофотосъемки и картографирования. Новый самолет, получивший обозначение A.21 Fotomowe, был оснащен более мощным двенадцатицилиндровым двигателем BMW VI мощностью 450 л.с. (336 кВт), "темной комнатой" для фоторабот и имел большие вырезы в бортах фюзеляжа для фотоаппаратуры...
В 1929 году "Focke-Wulf Flugzeugbau AG" представила новый вариант транспортного самолета A.17 с двигателем BMW VI мощностью 650 л.с. (485 кВт). Четыре A.29 Mowe (D-1867, D-1757, D-1775, D-1922) были построены для "Deutsche Lufthansa", один для "Deutsche Verkehrsfliegerschule" (D-2178), где использовался в качестве учебного для подготовки гражданских пилотов. Летно-технические характеристики ...
Разработанный в 1929-1930 годах Focke-Wulf A.32 Bussard вместимостью шесть пассажиров эксплуатировался ограниченно, но обладал более практичной конструкцией в сравнении с ранними монопланами "Focke-Wulf". Аэродинамику самолета улучшили, сохранив прочное шасси, а хвостовое оперение было спроектировано заново. На самолет установили мотор жидкостного охлаждения Junkers L.5. Подобно ранним монопла...
Туристский четырехместный кабинный моноплан Focke-Wulf A.33 Sperber выглядит как уменьшенный A 32 Bussard. Подобно Bussard он появился в неудачное время, когда во всем мире началось замедление темпов развития экономики. В 1930 году построили три экземпляра A 33 (D-1851, D-1931, D-2153). В 1937 году D-1931 был куплен Deutsche Luft Hansa, но уже на следующий год списан. Летно-технические характ...
В 1931 году на фирме "Focke-Wulf Flugzeugbau AG" выпустили легкий транспортный самолет A.36 Mastgans, предназначенный для курьерской перевозки почты. Он представлял собой двухместный низкоплан, оснащенный двигателем Pratt & Whitney R-1690 Hornet мощностью 525 л.с. В грузовом отсеке помещалась почта массой 480 килограммов. После успешного окончания испытаний, единственный экземпляр самолета ...
Четыре транспортные самолета A.38 Mowe были построены "Focke-Wulf Flugzeugbau AG" для "Deutsche Lufthansa" в 1931 году. Самолет стал дальнейшим развитием семейства A.16, он получил новый фюзеляж с каркасом из стальных труб, обтянутых полотном, рассчитанный на перевозку 10 пассажиров, двух пилотов и радиста; усилено шасси, костыль заменен на колесную хвостовую опору. Изначально ставился мотор Si...
В 1932 году на фирме Focke-Wulf Flugzeugbau AG выпустили легкий многоцелевой самолет A.40. Как и многие другие проекты того времени он имел и второе назначение - мог использоваться как легкий разведывательный самолет. A.40 представлял собой двухместный деревянный высокоплан, оснащенный двигателем Siemens Sh.22 (Jupiter VI производимым по лицензии фирмой Siemens) мощностью 510 л.с. (375 кВт). Е...
Инженер Генрих Фокке (Heinrich Focke) и его друг и коллега пилот Георг Вульф (Georg Wulf) начали разрабатывать легкие самолеты еще до Первой мировой войны. Их первым проектом стал самолет A.4 (1912 года.). На время войны они прекратили своё сотрудничество. Окончание войны позволило им вернуться к любимому делу. Первым послевоенным проектом стал легкий самолет A.7 Storch. Строительство самолет...
Конфигурация моноплана-парасоля с убираемым шасси в боевой авиации была редкой птицей. В самом деле, число боевых самолетов такой схемы можно пересчитать по пальцам на одной руке, три из них были истребителями. Для конца 30-х годов любая схема истребителя, кроме низкоплана и среднеплана уже рассматривалась устаревшей. Однако в начале 1934 г, когда штаб люфтваффе закончил подготовку требован...
Под влиянием удачных автожиров С.19 и С.30, созданных в Великобритании испанским конструктором Хуаном де ла Сиерва, в 1930-е гг. в мире появилось немало их аналогов. Не стала исключением в этом отношении и Германия, где в 1935-1936 гг. появилось несколько похожих проектов. До стадии постройки дошел только один из них - это был автожир фирмы Focke-Wulf, изначально проектировавшийся под...
Родившийся во время первой мировой войны одноместный двухмоторный истребитель вошел в моду только в середине 40-х годов. Интерес к нему между войнами вспыхивал только эпизодически. Двухмоторный одноместный истребитель имел перед войной немало приверженцев, но только "Локхид" сумела из всех проектов такого рода довести до серии свой "Лайтнинг".Среди немног...
Официально этот самолет именовался Focke-Wulf FW.189, но в нашей стране он гораздо более известен под данным ему на фронте прозвищем "рама". Многоцелевая машина, основным местом применения которой стал советско-германский фронт, высоко оценивалась и немецкими летчиками, и их противниками.История "рамы" началась в феврале 1937 г., когда Техническое управление рейхсминистер...
Fw.189 Behelfsnachtjoger - специальный ночной истребитель, разработанный бременской компанией Focke-Wulf Flugzeugbau AG. Самолёт создавался для выполнения узкоспециализированной задачи на Восточном фронте. На протяжении всего периода войны командование Люфтваффе так и не нашло эффективного способа борьбы с лёгкими ночными бомбардировщиками Н. Н. Поликарпова У-2 (По-2), буквально терроризиро...
Второй (Fw-189V-5) из четырех дополнительных прототипов разведчиков строился в учебно-тренировочном варианте, предназначенном для подготовки экипажей многомоторных самолетов. Гондола экипажа на этой машине была полностью переделана с целью придания формы, характерной для "нормальных" самолетов с выступающей вперед носовой частью фюзеляжа и обычным фонарем кабины. Fw-189V-5 оборудова...
По следам испанских событий в апреле 37-го Технический департамент Германии, сделав совершенно правильные выводы о характере предстоящих операций по прорыву глубоко эшелонированной обороны противника, сформировал требования к самолету-штурмовику, специализированному для непосредственной поддержки войск на поле боя. Согласно требованиям перспективный штурмовик должен быть одноместным, иметь два ...
Одним из наиболее известных самолетов схемы "утка" в 1920-е гг. и позже был созданный немецкими конструкторами Д. Фокке и Г. Вульфом самолет Fw.19a Ente. Кстати, "энте" в переводе с немецкого означает "утка" и так же, как в других языках, имеет два значения. FW-19a выполнен по классической схеме "утка". Значительная часть подъемной силы самолета создавалась на ПГО, а пассажирская кабина р...
Первые два предсерийных Fw.190a-0 были закончены почти одновременно с началом испытаний V5g в октябре 1940 г. Они получили номера "ферзух", став Fw.190-V и V7, сохранив фюзеляж, крыло и стабилизатор, как на первых машинах. V6 первоначально летал без вооружения и отличался от предшественников только отсутствием балансира на руле направления. V7 стал первым самолетом с ВМW-801, получившим в...