В 1934 году фирма "Fairchild" разработала деловой и административный моноплан с пятиместной кабиной под обозначением Fairchild 45. Прототип впервые взлетел 31 мая 1935 года. Это был свободнонесущий низкоплан смешанной конструкции с обычным свободнонесущим хвостовым оперением, убирающимся шасси с хвостовой опорой и звездообразным семицилиндровым поршневым мотором Jacobs L-4 мощностью 225 л.с. (168 кВт). В убранном виде колеса шасси частично выступали наружу из нижней поверхности крыла. Обычно самолет оборудовался комфортным пятиместным салоном для обслуживания богатых бизнесменов.

На испытаниях самолет Fairchild 45 показал удовлетворительные характеристики, был устойчивым и экономичным. Но маркетинговые исследования показали, что ему вряд ли удастся проникнуть на перенасыщенный авиарынок. В итоге собрали только один прототип Fairchild 45. Следующий самолет Fairchild 45-A обрел улучшенные характеристики с установкой более мощного звездообразного мотора Wright R-760. Это еще более увеличило стоимость и без того довольно дорогого самолета. В результате собрали только 16 таких машин.

Под обозначением JK-1 один самолет Fairchild 45-A реквизировали на военную службу, также были обозначены две реквизированные машины Fairchild 24.

Летно-технические характеристики

Модификация	Fairchild 45
Размах крыла, м	12.04
Длина самолета,м	9.17
Высота самолета,м	2.49
Площадь крыла,м2	23.04
Масса, кг
пустого самолета	1139
максимальная взлетная	1814
Тип двигателя	1 ПД Wright R-760-E2
Мощность, л.с.	1 х 320
Максимальная скорость, км/ч	274
крейсерская скорость, км/ч	264
Практическая дальность, км	1046
Скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	5700
Экипаж, чел	1
Полезная нагрузка:	до 4 пассажиров