Рост продаж машин серии Model 22-C7 побудил фирму "Fairchild" сделать его модификацию с закрытой кабиной. При этом аэродинамическую схему изменили на подкосный высокоплан. В увеличенном по высоте фюзеляже появилась кабина с двумя стоящими в ряд креслами. Также установили хвостовое колесо вместо прежнего костыля.

Первый аэроплан Fairchild Model 22-C8 оснастили лицензионным британским инвертным четырехцилиндровым рядным мотором ACE Cirrus Hi-Ace мощностью 95 л. с. (71 кВт). Большинство вариантов поставлялись на выбор с колесным, поплавковым либо лыжным шасси. Базисный самолет Fairchild Model 24-C8 сертифицировали в апреле 1932 года. Поначалу собрали только 10 самолетов, но они, как и в случае с Model 22-C7, вскоре привлекли к себе всеобщий интерес и новые заказы.

Летно-технические характеристики

Модификация	Fairchild 22G
Размах крыла, м	11.07
Длина самолета,м	7.26
Высота самолета,м	2.24
Площадь крыла,м2	16.09
Масса, кг
пустого самолета	669
максимальная взлетная	1089
Тип двигателя	1 ПД Warner Super Scarab Series 50
Мощность, л.с.	1 х 145
Максимальная скорость, км/ч	209
крейсерская скорость, км/ч	190
Практическая дальность, км	764
Скороподъемность, м/мин	206
Практический потолок, м	5030
Экипаж, чел	1
Полезная нагрузка:	до 3 пассажиров