В 1964 г. компания de Havilland Canada разработала двухдвигательный турбовинтовой высокоплан короткого взлета-посадки, обеспечивавший перевозку от 13 до 18 пассажиров. Самолет получил обозначение DHC-6 Twin Otter. Первый самолет поднялся в воздух 20 мая 1965г. Силовая установка первых трех самолетов состояла из двух двигателей Pratt & Whitney Canada PT6A мощностью по 579 л.с., но на четвертом и последующих экземплярах были установлены двигатели РТ6А-20. Крыло имело двухщелевые закрылки и элероны, которые могли отклоняться вниз совместно с закрылками. На неубирающемся трехопорном шасси можно было установить поплавки, лыжи и колеса.
Предназначенный для эксплуатации на местных воздушных линиях, Твин Оттер, тем не менее, широко использовался военно-воздушными силами и правительственными агентствами. Самолет заказали ВВС Аргентины, Канады, Чили, Эквадора, Эфиопии, Франции и других стран. Первый самолет Twin Otter Series 100 был передан в эксплуатацию в 1966г., а после изготовления 115 таких самолетов было начато производство самолетов Twin Otter Series 200. Они отличались увеличенным багажным отсеком в удлиненном носу фюзеляжа и большим взлетным весом. После того как были построены 115 таких самолетов, в производство были запущены самолеты Twin Otter Series 300 с более мощными двигателями PT6A-27, которые позволили увеличить взлетный вес почти на 454 кг.
Последние серийные самолеты имели салон, вмещавший 20 пассажиров, а все варианты гидросамолета сохранили укороченную носовую часть фюзеляжа. Специализированное оборудование включало подфюзеляжный контейнер для 272 кг груза и опорожняемый матерчатый мягкий бак воды на 1818 литров для тушения пожаров. В 1982г. компания предложила два специализированных военных самолета, обозначенных Twin Otter Series 300M, - основной военно-транспортный самолет или вариант COIN (Counterinsurgency - противопартизанский) с установленным в кабине пулеметом и узлами подвески вооружения под крыльями; 300MR - морской разведывательный вариант, оборудованный поисковым радаром, всевозможным электронным оборудованием и подкрыльными прожекторами. Последний самолет Твин Оттер был поставлен в декабре 1988г. Общий их серийный выпуск достиг 844 машин. Его преемник получил обозначение DHC-9.

Модификация	DHC-6
Размах крыла, м	19.81
Длина самолета,м	15.77
Высота самолета,м	5.94
Площадь крыла,м2	39.02
Масса, кг
пустого самолета	3363
максимальная взлетная	5670
Внутренне топливо, кг	1171
Тип двигателя	2 ТВД Two Pratt Whitney Canada PT6A-27
Мощность, кВт	2 х 462
Крейсерская скорость, км/ч	338
Дальность действия, км	1297
Практический потолок, м	8140
Экипаж, чел	1-2
Полезная нагрузка:	20 пассажиров или 1941 кг груза