Созданный на основе DHC-4 Карибу самолет с увеличенным фюзеляжем de Havilland Canada DHC-5 Buffalo первоначально был известен как Caribou II. Четыре машины были заказаны армией США для оценочных испытаний. Первый из этих самолетов поднялся в воздух 9 апреля 1964г. DHC-5 разрабатывался как военно-транспортный самолет, который должен был перевозить ракеты Першинг, 105-мм гаубицы или платформы весом 750 кг. Он получил первоначально обозначение С-8А. После оценочных испытаний от армии США заказов не последовало, но канадские ВВС приобрели 15 самолетов DHC-5А, которые стали называться СС-115. Шесть из них - для морского патрулирования. После поставки 24 машин бразильским и 16 перуанским ВВС серийное производство было прекращено.
В 1974г. компания возобновила серийное производство улучшенного варианта DHC-5D. Он имел более мощные двигатели, которые позволяли летать с большим весом и обеспечивали улучшение всех летных характеристик. Производство самолетов Баффало закончилось в 1982г., но последние 122 машины не были поставлены вплоть до апреля 1985г. Самолеты DHC-5D были закуплены Вооруженными силами Камеруна (3 машины), Эквадора (3), Египта (10) и других стран. Компания de Havilland Canada разработала гражданский самолет DHC-5E Transporter, сертифицированный в Канаде в 1981г. Он мог перевозить 44 пассажира в стандартной компоновке, быстро трансформироваться в грузовой вариант, менять интерьер на "люкс" или административный. Два самолета были приобретены авиакомпанией Ethiopian Airlines.

Модификация	DHC-5
Размах крыла, м	29.26
Длина самолета,м	24.08
Высота самолета,м	8.73
Площадь крыла,м2	87.79
Масса, кг
пустого самолета	11412
максимальная взлетная	22316
Внутренне топливо, л	4842 + 3138
Тип двигателя	2 ТВД General Electric CT64-820-4
Мощность, кВт	2 х 2336
Крейсерская скорость, км/ч	467
Практическая дальность, км	3280
Дальность действия, км	1112
Практический потолок, м	9450
Экипаж, чел	3
Полезная нагрузка:	41 солдат или 35 парашютистов или 24 носилки и 6 сопровождающих или 8165 кг груза