В октябре 1938 г. между концерном САС и RAAF было подписано соглашение о строительстве двух прототипов учебных самолётов, выполненных по монопланной схеме. За конструирование самолётов взялся известный австралийский инженер L.J.Wackett, представивший ровно через год первый прототип машины, получившей обозначение СА-2. Второй опытный самолёт был построен в начале 1940 г. и в марте передан на испытания. При разработке СА-2 был использован задел, полученный при выпуске лицензионной копи американского самолёта North American ВС-6.

Тестовые полеты обоих прототипов, оснащенных двигателями de Havilland "Gipsy Major", прошли вполне успешно и в конце 1940 г. было принято решение о начале серийного производства этих самолётов под новым обозначением СА-6. В честь главного конструктора им позднее дали имя "Wackett". Выпуск самолётов СА-6 продолжался с марта 1941 по апрель 1942 г. и составил 200 экземпляров. Серийные образцы оснащались моторами Warner "Scrab" и имели номера от А3-1 до А3-200. Два первых прототипа в 1941 г. также получили новые двигатели "Gipsy Six" и номера А3-1001 и А3-1002.

Самолёты СА-6 находились в эксплуатации в составе тренировочных эскадрилий и школ до 1946 г. включительно. После окончания военной службы около 40 машин было продано частным владельцам. Последний раз СА-6 поднялся в воздух в 1964 г., завершив свою 25-летнюю карьеру.

Модификация	CA-6
Размах крыла, м	11.28
Длина, м	7.92
Высота, м	2.06
Площадь крыла, м2	17.10
Масса, кг
пустого самолета	866
нормальная взлетная	1176
Тип двигателя	1 ПД Warner Super Scarab
Мощность, л.с.	1 х 175
Максимальная скорость , км/ч	177
Крейсерская скорость , км/ч	145
Практическая дальность, км	684
Практический потолок, м	4877
Экипаж	2