В ответ на требования австралийских ВВС к самолету первоначального обучения летчиков, предназначенному для замены Tiger Moth и Wirraway, компания CAC в 1948 году приступила к проектированию самолета CA-22 Winjeel. Были построены два прототипа с моторами Wasp Junior мощностью 450 л. с. (336 кВт). Первый прототип поднялся в воздух в феврале 1951 года. Планировалось оснастить самолеты новым звездообразным ПД Cicada мощностью 420 л. с. (313 кВт), разработанным моторным отделением компании CAC, однако от этой идеи отказались, и серийные самолеты получили моторы R-985-AN-2 Wasp Junior.

Первые 62 серийные машины обозначались CA-25. Первый серийный самолет поднялся в воздух в феврале 1955 года, поставки ВВС начались 16 сентября 1955 года, последний самолет заказчик получил в начале 1958 года.

Помимо подготовки летчиков, Winjeel использовались в качестве связных и самолетов обучения передовых авианаводчиков. Последние четыре самолета сняли с вооружения в 1980 году, но подготовка летчиков на Winjeel завершилась в 1975 году, когда им на смену пришел Aerospace CT4A Airtrainer. В 1979 году Winjeel выполнил перелет из Пойнт-Кук, штат Виктория, в Папуа, Новая Гвинея, преодолев расстояние в 3018 км. Самолет передали в технический колледж в Порт-Морсби как наглядное пособие для курсантов. В 1979 году другой Winjeel купили энтузиасты, самолет вновь поднялся в воздух после ремонта и реставрации в феврале 1982 года.

Летно-технические характеристики

Модификация	CA-25
Размах крыла, м	11.77
Длина самолета, м	8.55
Высота самолета, м	2.77
Площадь крыла,м2	23.13
Масса, кг
пустого самолета	1492
максимальная взлетная	1935
топливо	246
Тип двигателя	1 ПД Pratt & Whitney R-985-AN-2 Wasp Junior
Мощность, л.с.	1 х 445
Максимальная скорость, км/ч	299
Крейсерская скорость, км/ч	265
Практическая дальность, км	885
Максимальная скороподъемность, м/мин	458
Практический потолок, м	5490
Макс. эксплуатационная перегрузка	6
Экипаж, чел	2