Общая информация

Оригинальная концепция самолета Breda Ba.27 принадлежала Чезаре Паллавичино. Это был проект одноместного истребителя с подкосным низкорасположенным крылом. При проектировании самолета конструктор использовал за основу два самолета - Boeing P-26 и Travel Air Model R. Силовая установка самолета состояла из двигателя Alfa Romeo Mercurius IVA, построенного по лицензии фирмы Bristol. Ba.27 был вооружен двумя 7.7-мм пулеметами Breda-Safat.

Были построены два самолета, они оба поднялись в воздух в 1934 году. Первый самолет (MM.217) отличался фюзеляжем с плоскими боковинами, а открытая кабина пилота располагалась позади задней кромки крыла. Начиная со второго экземпляра (MM.218) самолет стал цельнометаллическим и изменил обозначение на Ba.27 Metallico. Кабина пилота была перенесена вперед, а обзор улучшен за счет выреза на задней кромке в корне крыла, раздельные главные стойки шасси ферменно-расчалочной конструкции были снабжены большими обтекателями. Кроме военных испытаний самолет прошел и гражданскую сертификацию, получив регистрационный номер I-BAWA. После прохождения испытаний он был передан в 86°Sq., 7°Gr., 5°St. Assalto, где и находился до 1936 года.

Окончательный вариант самолета Ba.27 не был принят к серийному производству итальянскими властями, но 18 экземпляров были в 1935 году заказаны правительством Китая. До окончания 1937 года было поставлено 11 машин, принимавших участие в войне с Японией. Последний самолет находился на вооружение до 1938 года.

Модификация	Ba.27M
Размах крыла, м	10.70
Длина, м	7.60
Высота, м	3.40
Площадь крыла, м2	18.85
Масса, кг
пустого самолета	1260
нормальная взлетная	1790
Тип двигателя	1 ПД Alfa Romeo Mercurius VI
Мощность, л.с.	1 х 700
Максимальная скорость , км/ч	380
Крейсерская скорость , км/ч	335
Практическая дальность, км	750
Максимальная скороподъемность, м/мин	670
Практический потолок, м	9000
Экипаж	1
Вооружение:	два 7.7-мм пулемета Breda-SAFAT

Источник: airwar.ru