Новейшим представителем семейства CRJ является модель CRJ1000 NextGen (первоначально CRJ900X), которая имеет большую длину фюзеляжа, чем CRJ900, и оснащена более мощными двигателями - взлетная мощность увеличилась на 2%. Вместимость данной модели - до 104 пассажиров, а первый полет прототипа состоялся 3 сентября 2008 года (первый серийный самолет взлетел 28 июля 2009 года) . Но программа летных испытаний немного затянулась, и машина поступила в эксплуатацию только в 2010 году.

Задержка с испытаниями была вызвана необходимостью доработки системы электродистанционного управления рулем направления - уникальной особенности лайнера CRJ1000, отсутствующей на других машинах семейства. Кроме того, стоит отметить и новый пассажирский салон - с более крупными иллюминаторами, улучшенным освещением и пр. Затем эти изменения применили и к салонам CRJ700/CRJ900.

К середине 2011 года "Air Nostrum" получила пять CRJ1000, еще 30 машин - в портфеле заказов, тогда как "Brit Air" располагала уже восемью машинами и ожидала поставки еще семи.

Разработчик утверждает, что на CRJ1000 устранены все недостатки предшественников из семейства CRJ. Предшественники CRJ1000 зачастую описывались пассажирами как тесные и некомфортные. Первые отклики "Air Nostrum" от эксплуатации CRJ1000 - только положительные.

Летно-технические характеристики

Модификация	CRJ1000
Размах крыла, м	26.18
Длина самолета, м	39.13
Высота самолета, м	7.50
Площадь крыла,м2	77.40
Масса, кг
пустого самолета	23179
максимальная взлетная	416400
Тип двигателя	2 ТРДД General Electric CF34-8C5
Тяга, кН	2 х 64.50
Нормальная крейсерская скорость, км/ч	870
Экономичная скорость, км/ч	827
Практическая дальность, км	3100
Практический потолок, м	12500
Экипаж, чел	2
Полезная нагрузка:	104 пассажиров максимально или 86 в двухклассной конфигурации или 6972 коммерческого груза