Каталоги → Авиатехника → Boeing 727-200 Advanced Boeing
Общая информация
Boeing 727-200 Advanced - среднемагистральный пассажирский самолет, разработанный американской фирмой Boeing. C целью дальнейшего совершенствования самолетов семейства 727 фирма Boeing в 1972 г. представила авиакомпаниям усовершенствованную модификацию 727-200 Advanced. По своим размерам этот самолет был полностью идентичен варианту 727-200, но имел существенно доработанную конструкцию и улучшенное оборудование. Основными отличиями от предшествующей модификации являются: усиленная конструкция планера (позволившая увеличить взлетную массу), использование более мощных ТРДД с шумоглушащими системами и реверсом тяги, дополнительный топливный бак в центроплане крыла, система автоматического торможения и система предупреждения об опасной близости земли. На самолетах с двигателями JT8D-17R установлена автоматическая система увеличения взлетной тяги до 7900 кгс. В 1981 г. для авиакомпании "Федерал Экспресс" (в настоящее время - "ФедЭкс") был разработан грузовой самолет 727-200F Advanced, способный перевозить груз массой до 28,6 кг. От пассажирского он отличается большей высотой (10,36 м) и увеличенным объемом кабины (193,2м3). В эксплуатацию самолет поступил в 1983 г. Всего было построено 15 самолетов. Поставленный 11 сентября 1984 г. самолет 727-200F Advanced был последним в семействе самолетов 727.Во второй половине 1960-х годов самолеты 727 были самыми массовыми в серийном производстве: в 1967 г. было поставлено 155, а в 1968 г. - 160. Долгое время самолеты были самыми распространенными в мире среди реактивных пассажирских самолетов, уступив в 1980-х годах лидерство самолетам типа Боинг 737. В 1980-1990-х годах предпринимались попытки замены трех двигателей двумя более мощными и экономичными. Изучались варианты с двигателями Pratt & Whitney JТ8D-200, Rolls-royce Tay 650 и 670, CFM International CFM56-5B и International Aero Engines V2500. В 1991 г. исследовалась возможность установки на концах крыла вертикальных аэродинамических поверхностей, с помощью которых можно было примерно на 4% снизить расход топлива на маршруте. Прорабатывался также вариант с двухместной кабиной экипажа.
На самолете применяется обычный комплекс авионики производства американских фирм "Коллинз" или "Ханиуэлл" с электромеханическими средствами индикации. Фирмой "Роджерсон Кратос" разработан цифровой комплекс авионики EFIS с плоскими жидкокристаллическими многофункциональными дисплеями, который устанавливается с 1994 г. на грузовых самолетах американской авиакомпании "ФедЭкс". Данная модификация выпускалась серийно в 1972-1983 гг. Было поставлено 950 самолетов; к началу 1996 г. в эксплуатации осталось 927 самолетов.
Модификация | Boeing 727-200 Advanced |
Размах крыла, м | 32.92 |
Длина самолета, м | 46.69 |
Высота самолета, м | 9.66 |
Площадь крыла,м2 | 153.30 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 47200 |
максимальная взлетная | 95000 |
Тип двигателя | 2 ТРД Pratt Whitney JTD8D-17R (-17) |
Тяга, кгс | 2 х 7892 (7257) |
Максимальная скорость, км/ч | 960 |
Крейсерская скорость, км/ч | 905 |
Практическая дальность, км | 3520 |
Практический потолок, м | 12200 |
Экипаж, чел | 3 |
Полезная нагрузка | 134 пассажиров в смешенном классе или 155 в экономическом классе или 189 пассажиров максимально или 19500 кг груза |
Источник: airwar.ru
Обсуждение «Boeing 727-200 Advanced (Boeing 727-200 Advanced)» на форуме
Написать сообщение
![moemesto](/images/theme/share-icons/moemesto31.gif)
![bobrdobr](/images/theme/share-icons/bobrdobr31.gif)
![delicious](/images/theme/share-icons/delicious31.jpg)
![memori](/images/theme/share-icons/memori31.gif)
![twitter](/images/theme/share-icons/twitter31.jpg)
![facebook](/images/theme/share-icons/facebook31.jpg)