Общая информация

Обозначение "Боинг" Модель-226 носил предпоследний, одиннадцатый экземпляр Модели-80А-1 (регистр. NC-233M, зав. No.1091), переоборудованный по заказу нефтяной компании "Стандард Ойл Кампани оф Калифорния" в служебный вариант повышенного комфорта ("салон").

Вместо пяти окон с каждого борта самолет имел три окна увеличенного размера, оборудование пассажирского салона было полностью иным и включало шесть мягких кресел, две складные кровати, два складных стола, холодильник и примус. Запас топлива был увеличен с 1483 л у Модели-80А-1 до 2490 л на Модели-226, все три двигателя были снабжены кольцами Тауненда, а колеса шасси ≈ обтекателями, хотя и то и другое было упразднено после передачи заказчику.

Самолет был поставлен 20 декабря 1930 года и числился в авиапарке компании под номером 4. Как и Модель-40Y, он имел красно-оранжево-белую раскраску и надписи "Stanavo". Любопытно, что руль поворота у Модели-226 был таким же, как у Модели-80А до введения дополнительных килей, т. е. с выступающим за переднюю кромку киля роговым компенсатором, и иной формой задней кромки.

Модификация	Boeing 226
Размах крыла, м	24.38
Длина самолета,м	17.22
Высота самолета,м	4.65
Площадь крыла,м2	113.34
Масса, кг
пустого самолета	4800
максимальная взлетная	7920
Тип двигателя	3 ПД Pratt Whitney Hornet
Мощность, л.с.	3 х 525
Максимальная скорость, км/ч	222
Крейсерская скорость, км/ч	201
Практическая дальность, км	740
Практический потолок, м	4265
Экипаж, чел	2
Полезная нагрузка:	до 6 пассажиров

Источник: airwar.ru