Общая информация

18 августа 1930 года совершил первый полет второй "Мономейл" - Модель-221 (регистр. NC-10225, зав. No.1154). От Модсли-200 он отличался удлиненным на 20 см фюзеляжем, в котором вместо почтового отсека была оборудована шестиместная пассажирская кабина с шестью овальными окнами и дверью по левому борту.

За подголовником пилотской кабины (в обтекателе иной формы, чем у Модели-200) была высоченная мачта проволочной антенны радио; вторая, короткая стойка размещалась перед пассажирской кабиной. Самолет был передан авиакомпании ЮАТ и начал полеты по трассе Шайен (штат Вайоминг) - Чикаго. Вскоре носовую часть фюзеляжа удлинили еще на 43 см и увеличили пассажировместимость до восьми человек. После доработки машина стала называться Модель-221 А.

Первый экземпляр, перерегистрированный в NC-725W, тоже был переделан по стандарту 221А и летал по тому же маршруту. Первоначальная фирменная раскраска - темно-зеленый фюзеляж, серое хвостовое оперение и серое с оранжевым крыло - уступила место полированному металлу. Некоторое время NC-725W использовался фирмой для исследовательской работы: на нем испытывалось неубирающееся шасси в обтекатслях-"штанах", трехлопастной винт и триммеры на рулях высоты.

"Мономейл" серийно не строился, поскольку к тому времени, когда его оснастили винтом изменяемого шага с гидравлической регулировкой, на смену ему уже пришли новые самолеты с более высокими показателями.

Модификация	Model 221
Размах крыла, м	18.02
Длина самолета,м	18.00
Высота самолета,м	3.20
Площадь крыла,м2	28.60
Масса, кг
пустого самолета	2200
максимальная взлетная	3629
Тип двигателя	1 ПД Pratt Whitney Hornet B
Мощность, л.с.	1 х 575
Максимальная скорость, км/ч	254
Крейсерская скорость, км/ч	217
Практическая дальность, км	925
Практический потолок, м	4265
Экипаж, чел	1
Полезная нагрузка:	до 6 пассажиров (в 221A - до 8)

Источник: airwar.ru