Пока менеджеры пытались продать модель Bell 427, руководство "Bell" объявило о намерении начать с марта 2004 года выпуск вертолета Model 427i, который уже должен был обеспечивать возможность полета по приборам. Однако проект, в конечном итоге, был отложен - в пользу новой машины. Model 429, имевшей новый планер, иные кабину и хвостовой винт. К серийному выпуску этих вертолетов планировалось привлечь корейскую KAI и японскую "Mitsui Bussan Aerospace".

Для официального запуска своего нового проекта "Bell" выбрала международную выставку "Heli-Expo 2005". Вертолет был продемонстрирован сразу в двух вариантах - корпоративном и медико-эвакуационном. Первый полет планировался на начало 2006 года, а сертификация - в конце 2007 года. В рамках выставки "Bell" и KAI заключили соглашение, по которому первые вертолеты надлежало собрать в феврале 2006 года.
Уже 27 февраля первый прототип Model 429 поднялся в воздух, но последовавшие затем испытания сильно затянулись и второй прототип взлетел только 27 августа 2007 года.

В мае 2009 года компания "Eurocopter" инициировала иск против "Bell", обвиняя ее в нарушении патента на конструкцию полозкового шасси, но представители "Bell" отвергают все обвинения. В июне 2009 года было объявлено, что сертификация модели будет завершена в ближайшее время, компания уже получила предварительные заказы на более чем 300 машин. Стартовым заказчиком станет "Air Methods Corporation", крупнейшая частная авиационно-медицинская компания.

"Bell" учла пожелания своих клиентов, и Model 429 предлагается в корпоративном, медико-эвакуационном и многоцелевом вариантах, но с кабиной увеличенного объема и улучшенными характеристиками. Руководство компании планирует снять Model 427 с производства к 2010 году, заменив его на Model 429, который в некоторых источниках обозначается как GlobalRanger.

Летно-технические характеристики

Модификация	Bell 429
Диаметр несущего винта, м	10.97
Диаметр рулевого винта, м	1.65
Длина,м	13.11
Высота ,м	4.04
Ширина, м	2.67
Масса, кг
пустого снаряженного	2035
максимальная взлетная	3402
Внутренние топливо, л	770
Тип двигателя	2 ГТД Pratt & Whitney Canada PW207D1
Мощность, кВт
максимальная	2 х 729
полетная	2 х 586
Максимальная скорость, км/ч	287
Крейсерская скорость, км/ч	278
Практическая дальность, км	648
Практический потолок, м	6096
Статический потолок, м	4307
Экипаж, чел	1
Полезная нагрузка:	7 пассажиров или 1140 кг груза внутри или 1361 кг на подвеске