В апреле - августе 1936 года под руководством выпускника факультета воздушных сообщений Ленинградского института инженеров путей сообщений (впоследствии - ЛИИЖТ) Георгиz Ивановича Бакшаева был разработан и построен самолет "Ленинградский комсомолец". Данная машина представляла собой легкий пассажирский, связной и санитарный самолет с оригинальным крылом (ныне законцовки крыла применяются на современных самолетах).

ЛК - низкоплан с трехместной закрытой прозрачным фонарем кабиной. На концах свободнонесущего крыла, имевшего значительное сужение (около 3), были установлены профилированные шайбы-элероны, вращавшиеся вокруг осей в плоскостях хорд профилей концов крыла и действовавшие наподобие интерцепторов. По всему размаху крыла шли предкрылки и щитки типа ЦАП. Назначение самолета - пассажирский, связной и санитарный. Двигатель - М-11. Конструкция смешанная. Каркас фюзеляжа сварной из стальных труб, крыло двухлонжеронное деревянное (кроме дуралюмнновых предкрылков и щитков), оперение деревянное, обшивка - везде полотно. На цилиндрах двигателя индивидуальные обтекатели. Шасси пирамидальное с обтекателями - "штанами".

Опытные полеты прошли довольно успешно, но перед перелетом в Москву самолет потерпел аварию. Вторым обозначением самолета было ЛИГ-4. Вместимость самолета - пилот и два пассажира.

Дальнейшим развитием самолета стал ЛИГ-8, оборудованный более мощным двигателем, и имеющий вместимость шесть человек (включая пилота). Первый полет самолет выполнил в 1937 году, и после удачных испытаний был рекомендован в серийное производство. Однако, из-за проблем с двигательной установкой, самолет в серии не строился.

Модификация	ЛИГ-8
Размах крыла, м	10.00
Длина самолета, м	6.60
Высота самолета, м
Площадь крыла,м2	15.50
Масса, кг
пустого самолета
максимальная взлетная	1600
Тип двигателя	1 ПД МГ-31
Мощность, л.с.	1 х 245
Максимальная скорость, км/ч	245
Крейсерская скорость, км/ч	186
Продолжительность полета, ч	2
Практический потолок, м
Экипаж, чел	1
Полезная нагрузка:	5 пассажиров