Массовое производство самолета СБ-2 и его освоение в строевых частях потребовало создание учебно-тренировоч╜ного варианта. Эту задачу пытались решить в 1937 г на СБ-2М-100А, который был оборудован кабиной штурмана со вторым управлением. Однако испытания показали, что новая кабина ухудшила работу штурмана и аэродинамику самолета. С 11 по 16 марта 1938 г прошли государственные испытания СБ, оборудованного специальной открытой кабиной летчика-инструктора Ф-1, установленной вместо кабины штурмана.

Для этого был использован один из серийных самолетов авиазавода No.22, оборудованный специальной учебной кабиной, имевшей второе управление и все приборы, необходимые для летчика-инструктора. Конструкция кабины была разработана таким образом, что ее можно было устанавливать взамен кабины штурмана в строевых частях. После успешных испытаний самолет строился небольшой серией под обозначением УСБ. Всего за 1938 г было изготовлено 110 учебных кабин, из них 29 поставили на новые самолеты, а 81 кабину в виде комплектов для переделки отправили в авиашколы и строевые части.

Модификация	УСБ
Размах крыла, м	20.33
Длина, м	12.57
Высота, м	3.48
Площадь крыла, м2	56.00
Масса, кг
пустого самолета	4138
нормальная взлетная	5738
Тип двигателя	2 ПД М-100А
Мощность, л.с.	2 х 860
Максимальная скорость , км/ч	425
Крейсерская скорость , км/ч	315
Практическая дальность, км	900
Скороподъемность, м/мин	437
Практический потолок, м	9000
Экипаж	3