Т-415 Снегирь - многоцелевой шестиместный, грузопассажирский самолет короткого взлета и посадки. Является дальнейшим развитием самолета Т-411, спроектированного фирмой АЭРОПРОГРЕСС (разработчик Т-101 Грач) и серийно производящегося ГКНПЦ им.М.В.Хруничева (Москва) . Конструкцию отличает высокая степень надежности и безопасности, очень простое наземное обслуживание .

Проектирование самолета было начато в октябре 1998 г., строительство опытного образца фирмой АЭРОПРОГРЕСС в апреле 1999 г. Первый полет сделан 14 мая 1999 г.

Самолет имеет обычную аэродинамическую конфигурацию с высокорасположенным расчалочным крылом. Крыло прямое (нестреловидное), двухлонжеронное, с постоянной хордой. С V-образными подкосами, с элеронами и щелевыми закрылками. Поперечное V 2 градуса. Аэродинамический профиль - P-II-14%. Крыло покрыто синтетической высокопрочной тканью поливолокно (Stits). Область вокруг топливных баков в части корневой части крыла покрыто металлической обшивкой. Фюзеляж имеет прямоугольную ферменную конструкцию, сваренную из стальных труб (сталь марки 4130, США). Каждая сторона кабины имеет вперед открывающуюся дверь. Два места пилота и четыре места пассажиров, размещаемых в двух рядах. Третья большая дверь на левой стороне фюзеляжа для принятия пассажиров и погрузки грузов. Поверхности хвостового оперения обтянуты тканью Stits.

Шасси обычного типа с хвостовым колесом, неубирающееся. Каждая главная стойка шасси имеет тормозное колесо 600x180 мм, хвостовая стойка имеет поворачивающееся колесо 300x135 мм. Имеется возможность установки поплавков и лыж.

Двигательная установка состоит из радиального 9 циллиндрового двигателя воздушного охлаждения M-14П (Россия), номинальная мощность 360 лошадиных сил (265 кВт) и трехлопастного воздушного винта изменяемого шага MTV-9. Топливо в четырех топливных баках (400 литров) расположенных в корневой части крыла. Топливо подается самотеком. Имеется возможность установки двигателей Lycoming 300 л.с. или Allison 450 л.с.

Система управления самолетом сделана двойной для левого и правого пилотов. Элероны, рули направления и высоты управляются механически вручную, в то время как триммеры руля высоты и закрылки управляются электрически. Пневматическая система предназначена для запуска двигателя и привода тормозов основных стоек шасси. Для запуска двигателя используется воздушный баллон и компрессор на двигателе. Давление в системе - 50 атм. Электрическая система постоянного тока, напряжение 27V. Генератор постоянного тока GSR-3000M и аккумуляторная батарея 12SAM-28. Вентиляция кабины и система кондиционирования используют окружающий воздух, нагретый горячим воздухом от маслорадиатора двигателя. Стандартный набор бортового оборудования может обеспечивать выполнение полетов в метеоусловиях по правилам визуального полета. Набор состоит из основных пилотажных приборов, включая авиагоризонт AGB-96B, автоматический автоответчик, спутниковую навигационную систему, универсальную радиосвязную систему. Дополнительно возможна установка оборудования для выполнения полетов по приборам.

Модификация	Т-415
Размах крыла, м	12.94
Длина, м	8.84
Высота, м	2.74
Масса, кг
пустого	844
максимальная взлетная	1800
Топливо, кг	306-460
Тип двигателя	1 ПД M-14П (Allison 250-B17F)
Мощность, л.с.	1 х 360 (450)
Максимальная скорость, км/ч	230
Крейсерская скорость, км/ч	198
Практическая дальность, км	1560
Практический потолок, м	7600-8000
Экипаж, чел	1-2
Полезная нагрузка:	3-5 пассажира или 600 кг коммерческого груза