G.38 - пассажирский самолет, разработанный немецкой фирмой Junkers. Первый полет самолета состоялся в 1929 году. Самолет был оборудован четырьмя дизельными двигателями Junkers Jumo 204 мощностью 750 л.с. и мог перевозить до 34 пассажиров и семерых членов экипажа. В конце тридцатых это был самый большой пассажирский самолет в мире. Его конструкция была основана на технологии &qu...;
Ju.160 - пассажирский самолет, разработанный немецкой фирмой Junkers Flugzeugwerke. После поражения, которое потерпел Ju.60 в конкурсе объявленном Lufthansa, фирма Junkers решила выпустить модернизированную версию этого самолета. Новый самолет, получивший обозначение Ju.160, имел новый фюзеляж из гладких дюралюминиевых листов и двигатель BMW132E2 мощностью 650 л.с. Первый полет ...
Ju.60 - пассажирский самолет, разработанный немецкой фирмой Junkers Flugzeugwerke. В начале 30-х годов, после появления на рынке скоростных пассажирских самолетов Lockheed Vega, RVM разместила заказ в фирмах Junkers и Heinkel на постройку подобных самолетов для авиакомпании Lufthansa. В 1931 году Хьюго Юнкерс предложил проект EF30. Проект представлял собой три версии самолета, о...
История самолёта FK-33 началась в 1924 году, когда руководитель голландской авиакомпании KLM Альберт Плиссман энергично решал вопрос закупки новейших авиалайнеров. В то время наиболее остро стояла проблема обеспечения ночных полётов, которые были совсем небезопасны, особенно если они совершались на самолётах времен первой мировой войны не слишком приспособленных для таких целей. Можно...
FK-48 - пассажирский самолет, разработанный голландским конструктором Фредериком Кулховеном. Самолет разрабатывался по заказу авиакомпании KLM, планировавшей использовать его на внутренних авиалиниях. Первый полет прототипа состоялся 25 мая 1934 года. Через месяц FK-48 прошел лицензирование и получил гражданский регистрационный номер PH-AJX. В KLM самолет получил неофициальное прозвище ...
FK-50 - пассажирский самолет, разработанный голландским конструктором Фредериком Кулховеном. Самолет разрабатывался по заказу швейцарской авиакомпании Alpar Company. Авиакомпания заказала фирме Koolhoven два самолета оборудованных двигателями Bristol Mercury VIII, первый из них был поставлен в 1935 году. В 1937 году один из FK-50 потерпел аварию, и для его замены была разработана модер...
После первой мировой войны не многие предвидели развитие потенциала коммерческих воздушных перевозок, тем более приступали к разработке специальных пассажирских самолетов. Одним из первых этим занялся Альфред Лоусон (Alfred W. Lawson) из штата Висконсин США. После окончания войны, Лоусон построил первый многоместный, многомоторный самолет предназначенный исключительно для перевозки пас...
Несмотря на успех самолета C-2, Альфред Лоусон решил строить для своей авиакомпании Lawson Air Line Company еще более совершенный самолет основываясь на конструкции предыдущей модели. В 1921-24 годах он проектировал и построил "гигантский" для своего времени авиалайнер, получивший обозначение L-4 (известный как Midnight Air Line - Полуночный Авиалайнер). Особенностью этого 3...
В середине 20-х годов фирмой L.F.G. (Luftfarhzeug Gesellschaft) был выпущен увеличенный вариант пассажирского самолета V.20 Arkona, получивший обозначение LFG V.101 Jasmund. Это был подкосный низкоплан, рассчитанный на пять пассажиров и оснащавшийся двигателем Armstrong Siddeley Puma мощностью 240 л.с. Как и его предшественники единственный построенный самолет (бортовой номер D-301) эксплуатиро...
После окончания Первой мировой войны компания "L.F.G." (Luftfarhzeug Gesellschaft) переориентировалась на постройку самолетов гражданского назначения. Исключая один или два образца, серьезного коммерческого успеха они не имели. Большинство были построены в форме прототипов, некоторые - в экспериментальных целях, а несколько - как спортивные самолеты. Среди ранних вариантов, использовавшихся в ...
В начале 20-х годов в серию пошел гидросамолет-моноплан фирмы L.F.G. (Luftfarhzeug Gesellschaft) V.20 Arkona, рассчитанный на четырех пассажиров, имевший низкорасположенное крыло и оснащавшийся двигателем Benz мощностью 150 л.с. или BMW.IIIa мощностью 180 л.с. Цельнометаллический вариант Arkona строился под обозначением L.F.G. V101 Jasmund. Данные пассажирские самолеты эксплуатировались принад...
В 1926 году на фирме L.F.G. (Luftfarhzeug Gesellschaft) были построен два очень похожих транспортных самолета - V.59 и V.61, отличавшихся в основном силовой установкой. Первый их них представлял собой шестиместный низкоплан с цельнометаллическим фюзеляжем, оснащенный шестицилиндровым двигателем BMW IV мощностью 240 л.с. (179 кВт). Для фирмы A/S Fly из Осло в 1933 году были поставлены два экземп...
Через год после выпуска пассажирского самолета LFG V.101 Jasmund на фирме L.F.G. (Luftfarhzeug Gesellschaft) был закончен пятиместный пассажирский самолет LFG V.61, рассчитанный на пять пассажиров и оснащавшийся двигателем Bristol Jupiter мощностью 420 л.с. Как и его предшественники единственный построенный самолет (бортовой номер D-925) эксплуатировался принадлежавшей компании-разработчику ави...
По заказу LOPP и при их финансовой помощи во второй половине 1928 года инженер Рудлицкий спроектировал пассажирский самолет, названный Lublin R-IX. В конструкции использовался опыт, накопленный при проектировании Lublin R-VIII. Прототип был облетан весной 1929 года в Люблине. Однако самолет не отвечал требованиям PLL "LOT", прежде всего по скорости полета (крейс...
Спроектированный Луи Короллером как транспортный аппарат, опытный самолет Potez 560 совершил свой первый полет 18 июня 1934 года. По большей части деревянной конструкции, самолет представлял собой свободнонесущий низкоплан с профилем крыла, как у гоночного самолета Potez 53, и с однокилевым вертикальным оперением. Он имел прекрасные аэродинамические обводы. Была постреон...
Опытный экземпляр гражданского авиалайнера Potez 62, созданного на основе военного самолета Potez 54, совершил первый полет 28 января 1935 года. Он сохранил высокорасположенное подкосное крыло модели Potez 54, которое было присоединено к фюзеляжу измененной конструкции и великолепной аэродинамической формы. Командир и второй пилот располагались бок о бок, за ними находились дв...
В 1933 году конструкторы фирмы SIAI предложили проект транспортного самолета получившего обозначение SM.73. Он представлял собой свободнонесущий низкоплан с крыльями деревянной конструкции и вместительным фюзеляжем с конструкцией из сварных стальных труб, с полотняно-фанерной обшивкой. Командир и второй пилот размещались рядом в закрытой кабине, позади них находились отс...
SM.83 - пассажирский самолет, разработанный итальянской фирмой Savoia-Marchetti. Опытный экземпляр 10-местного транспортного самолета SM.83 совершил первый полет 19 ноября 1937 года. Он во многом повторял конструкцию бомбардировщика S.79 и был похож на усовершенствованный вариант дальнего самолета S.79T. В общей сложности было построено 23 экземпляра, и практически все они пос...
Стараясь достичь коммерческого успеха с пассажирским самолетом SM.73 конструкторы фирмы Savoia-Marchetti разработали двухмоторный вариант этого самолета для авиакомпании Avio Linee Italiane в качестве альтернативы Fiat G.18 и Douglas DС.2. Летом 1935 года первый прототип SM.73 (MM.265, I-SIAI) был переделан в двухмоторный и оснащен двумя двигателями Gnome-Rhone 14Kirs ...
До середины 1930-х годов на линиях Аэрофлота использовались в основном самолеты К-5, ХАИ-1 и ПС-9, перевозившие 7- 9 пассажиров на расстояние до 1000 км со скоростью 150 - 300 км/ч. Естественно, что к тому времени они уже устарели и не отвечали требованиям Аэрофлота. В 1933-м французскому конструктору Андрэ Лявилю, работавшему по контракту в СССР, было дано задание на проектирование пасса...