A.14 - ночной бомбардировщик, разработанный итальянской фирмой Breda. После неудачи с бомбардировщиком A.8 конструкторы фирмы Breda решили значительно переработать его конструкцию. Основными изменениями в конструкции самолета стали новая силовая установка, состоящая уже из трех двигателей Bristol, и полностью измененное хвостовая часть. Первый полет самолета состоялся в...
A.3 - ночной бомбардировщик, разработанный итальянской фирмой Breda. A.3 стал первым военным самолетом разработанным фирмой. Его первый полет состоялся в 1924 году. Первоначально на самолет установили четыре 200-сильных двигателя SPA, затем их заменили на два 400-сильных Lorraine. Испытания самолета выявили ряд недоработок и посредственные летные характеристики. Пос...
A.8 - ночной бомбардировщик, разработанный итальянской фирмой Breda. Самолет стал улучшенной модификацией ночного бомбардировщика Breda A.3, выпущенного в 1924 году. Первый полет самолета, оборудованного двумя двигателями Lorraine мощностью 400 л.с., состоялся в 1927 году. Вскоре двигатели были заменены на два 500-сильных Asso. Испытания самолета выявили ряд недоработ...
В начале 20-х годов Технический департамент Министерства авиации Италии объявил требования на новый ночной четырехмоторный бомбардировщик. В 1921 году по эти требования на фирме Aeronautica Caproni начали проектирование самолета, получившего обозначение LB.4. В начале 1922 года самолет, сменивший обозначение на Ca.66, был закончен. Он представлял собой четырех местный одностоечный биплан смешен...
В 1923 году фирма Aeronautica Caproni выпустила ночной бомбардировщик Ca.67. Он представлял собой модернизированный вариант бомбардировщика Ca.66. Самым значительным изменением стала новая силовая установка состоящего из двух двигателей Lorraine Dietrich 12DB мощностью 400 л.с. Т.о. суммарная мощность двигателей осталась не изменой, при этом конструкция самолета облегчилась, что позволило уве...
Еще одной попыткой улучшить летные качества ночного бомбардировщика Ca.66 стал выпущенный в 1924 году бомбардировщик Ca.72. Как и у предшественника Ca.67 в основном модифицировали силовую установку. В этот раз к двум 400-сильным Lorraine Dietrich 12DB от Ca.67 добавили один 200-сильный SPA 6A от Ca.66. Увеличенная суммарная мощность двигателей не смогла компенсировать увеличение массы конструк...
Обозначения Do.217f и G были зарезервировано за двумя проектами 1941 г, которые так и не были реализованы. Do.217h был модернизацией 21 серийного Do.217e с DB-601, оснащенных в сентябре 1941 г опытными нагнетателями для высотных испытаний в Эхтердингене. Следующей серийной моделью бомбардировщика стал Do.217k-1, поступивший на испытания 31 марта 1942 г. Он довольно заметно отлич...
NC.2233 - легкий многоцелевой самолет, разработанный французской фирмой Societe Nationale de Construction Aeronautiques du Centre (SNCAC). NC.2233 был дальнейшим развитием среднего ночного бомбардировщика Farman NC.223. Первый полет самолета состоялся 15 октября 1938 года. Пятнадцать серийных бомбардировщиков NC.2233 BN.5 были заказаны и поступили на вооружение военной авиации Франции ...
Сохранив компоновку двигателей от более ранних четырехмоторных бомбардировщиков Farman, модель F.223 имела новую несущую обшивку, металлическое крыло и разрабатывалась в качестве ночного бомбардировщика. Он имел усовершенствованный, хотя и по-прежнему угловатый фюзеляж и двухкилевое вертикальное оперение. Однако первый самолет, который впоследствии был назван "Лоран...
Фирма "Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH" построила в 1917 году ночной бомбардировщик, получивший по новой классификации самолетов обозначение Friedrichshafen N.I. Это был двухместный трехстоечный биплан, оснащенный двигателем Daimler D.IVa мощностью 260 л.с. Первый полет самолета состоялся в 1917 году. В результате испытаний были были выявлены ряд недостатков, главным из которых была большая дл...
Late-19 - ночной бомбардировщик, разработанный французской фирмой Societe Industrielle d'Aviation Latecoere. Двухместный двухмоторный ночной бомбардировщик Late 19 был создан на базе транспортного самолета Late 15. Главными отличиями бомбардировщика от базового самолета было отсутствие нижнего короткого крыла и наличие открытых пулеметных установками в носовой части и в середине самолета. ...
Самолет LeO 12 был построен в конце 1923 года на заводе компании "Liore-et-Olivier" в Леваллуа. Это был двухместный ночной бомбардировщик, первая машина поднялась в воздух под управлением Эдуарда де Ламота в июне 1924 года. Конструктивно он представлял собой равнокрылый биплан, оснащенный двумя двигателями Lorraine 12Db V-12 мощностью по 400 л.с. Из четырех построенных LeO 12 один затем был пе...
Стремясь улучшить летные характеристики ночного бомбардировщика LeO-12 (произведенного в четырех экземплярах) конструкторы фирмы Liore et Olivier разработали в 1925 году модернизированную версию бомбардировщика, получившую наименование LeO-122. Вместо двигателей Lorraine 12Db (400 л.с.) новый самолет получил более мощные двигатели Gnome & Rhone 9ab (420 л.с.), б...
Трехместный вариант опытного образца LeO-122 самолет Liore et Olivier LeO-20 в сентябре 1926 года установил мировой рекорд дальности перелета с полезной нагрузкой 2000 кг . Первый заказ на 50 самолетов для военной авиации Франции был получен в конце 1926 года. Этот тип бомбардировщиков оставался основным для французской ночной бомбардировочной авиации в течение десятилет...
Успех сопутствовавший ночному бомбардировщику LeO-20 подтолкнул конструкторов фирмы Liore et Olivier к созданию новых вариантов этого самолета. Первый из них - четырехмоторный самолет Liore et Olivier LeO-203 совершил свой первый полет в мае 1930 года. Он был оснащен звездообразными двигателями Gnome-Rhone 7Kb мощностью 300 л.с., установленными попарно на нижнем крыле. А...
В некоторых источниках ночной бомбардировщик London ошибочно считают разработкой предназначенной для замены бомбардировщика D.H.10 Amiens. Несмотря на не очень большие размеры бомбардировщик, разработанный Генри Фолландом (Henry Folland) для Nieuport (England) Ltd. в 1918 году, был ближе по бомбовой нагрузке к Vickers Vimy. Это был двухместный двухстоечный триплан оснащенный двумя д...
Спроектированный в 1923 году конструктором Джованни Пенья, ночной бомбардировщик Piaggio Р.3 был двухстоечным бипланом, нижнее крыло которого имело больший размах, чем верхнее. Оперение самолета состояло из трехкилевого вертикального и горизонтального схемы биплан. Четыре двигателя S.P.A. 6A мощностью 200 л.с. были установлены попарно тандемно на нижнем крыле и вращали два тянущих и два т...
В 1932 году на фирме Societe des Avions Henri Potez был разработан проект дальней пассажирской летающей лодки, способной перевозить до 18 пассажиров. Однако уже в следующем году было принято решение изменить проект и построить ночной бомбардировщик. Новый самолет получил обозначение Potez 41 BN5. Оригинальное расположение двигателей на крыльях объяснялось наличием возмо...
Конкурс на средний бомбардировщик категории В4, объявленный в 1936 году, породил несколько замечательных самолётов, которые по праву могут считаться одними из наиболее элегантных машин своего времени - Amiot 350 и LeO 451. Впрочем, эта история началась двумя годами ранее, когда ВВС Франции приняли новую программу модернизации. Для замены недавно принятых на вооружение "...
Первым детищем французского конструктора Мишеля Вибо был самолет Wibault Wib.1 - одноместный истребитель-биплан, оснащенный двигателем Hispаno-Suiza 8Ве мощностью 220 л.с. Испытания самолета прошли в 1918 году. В конце 1919 года была создана компания Societe des Avions Michel Wibault. Уже в ее составе конструктор разработал в 1921 году следующий свой самолет - Wib...