В 1936 г. немецкий конструктор А.Липпиш создает новый тип бесхвостого самолета DFS.39 ("Дельта" 4с). Этот экспериментальный самолет представлял собой низкоплан с тянущим винтом и с фюзеляжем, постепенно переходящим в вертикальное оперение. Для повышения путевой устойчивости, которую особенно трудно обеспечить в схеме "бесхвостка" с тянущим винтом, концы крыла самолета были отогнуты вниз. Испыта...
В 1936 г. немецкий конструктор А.Липпиш создает новый тип бесхвостого самолета DFS.39 ("Дельта" 4с). Этот экспериментальный самолет представлял собой низкоплан с тянущим винтом и с фюзеляжем, постепенно переходящим в вертикальное оперение. Для повышения путевой устойчивости, которую особенно трудно обеспечить в схеме "бесхвостка" с тянущим винтом, концы крыла самол...
Первые исследования крыла малого удлинения в сверхзвуковых аэродинамических трубах были выполнены в Германии в годы второй мировой войны . Эти исследования показали, что применение крыла малого удлинения способствует уменьшению волнового сопротивления и снижает изменение устойчивости самолета на околозвуковых скоростях. Данное обстоятельство, а также интенсивная разработка реактивных д...
Большое значение для развития самолетов схемы - "бесхвостка" имели работы немецкого конструктора Александра Липпиша. Липпиш исследовал методы обеспечения продольной балансировки "бесхвостки" со стреловидным крылом и пришел к выводу, что для уменьшения крутящих нагрузок на крыло и улучшения его несущих свойств целесообразно полностью отказаться от геометрической отри...