Вариант LeO.25 не сильно заинтересовал заказчика. В это время конструкторский коллектив закончил проработку наиболее важных модификаций и в 1931 году на морскую авиабазу в Сент-Рафаэле прибыл опытный образец LeO.252.01. Как и следовало ожидать, ТТХ поплавкового бомбардировщика несколько снизились по сравнению с обычным вариантом, но не настолько чтобы самолёт признали посредстве...
Опытный образец летающей лодки Liore-et-Olivier LeO Н-246.01 совершил свой первый полет 30 сентября 1937 г. Он представлял собой изящный моноплан с крылом типа парасоль; его металлический фюзеляж включал в себя кабину для четырех членов экипажа и салон на 26 пассажиров. В январе 1938 г. компания Эйр Франс сделала заказ на шесть самолетов Н-246.1. После начала войны их планировал...
В 1932 году появляется на свет следующий представитель семейства LeO 25 - поплавковый торпедоносец-бомбардировщик Liore-et-Olivier LeO H-254. С этого самолета впервые гидропланы фирмы стали обозначать с префиксом "H". Самолет практически не отличался от LeO 252 - был оборудован теми же двигателями Hispano Suiza HS 12 Mbr, но имел более удлиненные поплавки,...
Следующая модификация Liore-et-Olivier LeO H-255, была практически идентична H-254, но получила моторы Hispano Suiza HS 12Xbrs мощностью 690 л.с., без других изменений в конструкции. Главным новшеством самолета стал радиопередатчик установленный в кабине второго пилота. Хотя самолет тоже считался переходным, в декабре 1932 года LeO H-255 был продемонстрирова...
Завершилась история с опытными образцами из семейства LeO.25 в конце 1932 года, когда на испытания был представлен Liore-et-Olivier LeO H-256. На этот раз дело ограничилось только увеличением размеров (длина увеличилась до 16.25 метров, размах крыльев вырос до 25.51 метра, а площадь до 143 кв.м.) и установкой двигателей Hispano-Suiza 12Nbr мощностью 650 л.с. В декабре...
Созданный вскоре после окончания войны тяжелый бомбардировщик Liore-et-Olivier LeO.20 оказался достаточно успешным самолётов и продержался на вооружении до 1939 года, пока из-за сильной технической устарелости его не вывели из состава ВВС. Хотя эта машина не отличалась какими-либо преимуществами перед перспективными скоростными монопланами, французское министерство авиации с завидным ...
Последним самолетом, замкнувшим цепочку развития биплана LeO-20, стал бомбардировщик-торпедоносец Liore-et-Olivier LeO H-259. Вариант Н.259, схожий за конструкцией на H-257bis, получил двигатели Hispano Suiza HS 12Ydrs/Ydfs (860 л.с.) и сильно развитый назад гаргот, являвшийся продолжением пилотской кабины и заканчивающийся у хвостового оперения. Попытка подобным о...
В 1933 году министерство авиации Франции оформило спецификацию на трехместный морской самолёт, предназначавшийся для патрулирования побережья и ведения ближней разведки. В конкурсе приняли участие три фирмы : Liore-et-Olivoer (H.43), Gourdou-Lesuere (GL.820) и Breguet (Bre.610). По результатам сравнительных испытаний для серийного производства был выбран Н.43, как наиболее соответству...
H-47 - транспортная летающая лодка, разработанная французской фирмой Liore et Olivier. Коммерческая летающая лодка H-47 проектировалась параллельно патрульной летающей лодке Liore-et-Olivier LeO H-470. Первый полет единственного экземпляра самолета состоялся 25 июля 1936 года. После успешных испытаний он был передан авиакомпании Air France. ...
Проектирование дальнего морского разведчика Leo H-470 было начато в 1935 г. согласно принятой тогда программе модернизации авиационного парка французских ВВС и авиации флота. Спецификация на дальний морской разведчик предусматривала достижение большой дальности полета, максимальной скорости не менее 300 км\ч, а также возможность нанесения бомбового удара по обнаруженным судам противни...