Из всей этой линейки машин фирмы Luftfahrzeug Gesellschaft (L.F.G.) Roland сильно выбивался опытный двухместный средний бомбардировщик LFG Roland G.I - биплан с большим размахом крыльев бипланной коробки (30,1 м) и необычным вариантом силовой установки (один двигатель Maybach Mb.IV мощностью 245 л. с. использовался посредством сложной передачи для вращения двух толкающих воздушных винтов - они ...
В 1916 году немецкая фирма Linke-Hoffmann GmbH начала разработку необычного тяжелого бомбардировщика R.I. Еще в 1915 году продувки в аэродинамической трубе показали, что схема "вальфиш" (фюзеляж занимает все пространство между крыльями) уменьшает лобовое сопротивление, и инженеры Linke-Hoffmann экстраполировали этот результат с моделей и легких самолетов на "р...
Некоторые создатели самолетов пытались реализовать преимущества внутреннего размещения четырех двигателей в конструкции тяжелых самолетов для исключения аэродинамического сопротивления традиционных мотогондол и дополнительных элементов конструкции типа подкосов и расчалок. Обычно поставленная задача решалась путем размещения воздушных винтов по бокам фюзеляжа с приводом их пос...
В 1915 году на фирме "Luft Verkehrs GmbH" (L.V.G.) началась постройка тяжелого бомбардировщика , получившего фирменное обозначение KD.VII. Это был трехстоечный биплан, оснащенный двумя двигателями Benz Bz.IV мощностью 200 л.с. (по другим данным Benz Bz.III no 150 л. с. (112 кВт). В 1915 году было изготовлено три экземпляра самолета. Первый два были уничтожены в авариях на испытаниях, и только...