Французскому авиаконструктору Пьеру Левассеру (Pierre Levasseur) было всего 20 лет, когда он в 1910 году открыл свой первый завод в Париже. Начав с разработки воздушных винтов, он в 1913 году приступил к конструированию самолетов. Его первой оригинальной конструкцией был трехместный туристический самолет Levasseur PL1. Самолет впервые поднялся в небо в апреле 1921 года. Он п...
Может показаться странным, но в течении 1930-х гг. одна из самых известных французских авиационных фирм Levasseur не построила ни одного перспективного военного самолёта! Все её разработки в этой области сводились к проектированию бипланов, мало отличающихся друг от друга ТТД и, по сути, являвшихся модификациями своих ранних моделей или прототипов, не принятых на вооружение. Тем не ме...
PL.101 - самолет-разведчик, разработанный французской фирмой Levasseur. В 1933 году морской авиации была предложена модификация PL.10, получившая обозначение PL.101, все улучшения которой сводились к установке ширококолейного шасси и крыльев с консолями небольшой стреловидности. Неизвестно, чем так привлекали бипланы Levasseur, однако и на этот раз был выдан заказ на 30 разведчиков. С...
Фирма Levasseur в конце 1930-х гг. разработала несколько моделей торпедоносцев для морской авиации Франции. К несчастью, после удачных бипланов PL.15 и PL.101, успех больше не сопутствовал инженерам. Первая модель - PL.107, являлась глубокой модификацией уже отжившего свой век разведчика PL.101. Самолёт получил фюзеляж более обтекаемых очертаний, шасси в обтекателях и за...
Самолет PL.108, ставший дальнейшим развитием модели Levasseur PL.107, также построили по бипланной схеме. Существенная разница заключалась лишь в установке нового двигателя водяного охлаждения, вместо прежнего радиального. Таким нехитрым методом удалось лишь повысить максимальную скорость, в то время как остальные показатели остались на прежнем уровне. Испытания PL.108 пр...
В середине 1930-х гг. на смену PL.7 пришла модификация PL.14, а перед самой войной на авианосце остались только торпедоносцы модификации PL.101. Тем не менее, списанные на берег старые бипланы продолжали использоваться для второстепенных задач. По крайней мере, в официальном отчете на 1 сентября 1939 года в авиагруппе АВ1 (бывшая 7В1, входила в состав флотилии F1A базиро...
Levasseur PL.15 - бомбардировщик-торпедоносец. Одномоторный биплан смешанной конструкции, установленный на два поплавка. Создан в КБ фирмы "Этаблиссмент П. Левассёр" на базе опытного гидросамолета PL.14. PL.15 отличался от PL. 14 новым фюзеляжем. Первый PL. 15 поднялся в воздух в октябре 1932 г. (на колесном шасси), испытания на поплавках прошли в конце того же года. Серийное пр...
После легкого PL.1 на фабрике Пьера Левассера (Pierre Levasseur) появился одноместный бомбардировщик-торпедоносец PL.2. Это был одноместный биплан с крыльями одинакового размаха, созданный на базе самолета Blackburn и оснащенный двигателем Renault 12Kd мощностью 480 л.с. Самолет мог нести одну торпеды массой до 670 кг или бомбовую нагрузку до 480 килограмм. Оборонительное вооружение...
После выпуска удачного палубного бомбардировщика-торпедоносца PL.2 фирма Пьера Левассера (Pierre Levasseur) разработала разведывательный самолет для ВВС Франции, получивший обозначение PL.3. Самолет получился неудачным, что заставило Левассера вернутся к конструкции PL.2. В 1925 году он разрабатывает на его базе палубный разведывательный самолет, получивший обозначение PL.4. Находясь ...
Торпедоносец Levasseur PL.7 и его модификация PL.14 были разработаны в конце 1920-х гг. и предназначались для замены устаревших самолётов PL.2. Эти самолёты представляли собой трехместные бипланы с открытыми кабинами летчиков и неубираемым шасси. В качестве силовой установки использовались различные рядные двигатели. Всего было выпущено 49 машин этой серии, первые экземпл...
В 1919 году американский толстосум Раймонд Ортеиг (Raymond Orteig) учредил приз собственного имени в 25 тысяч долларов для первого, кто сможет совершить беспосадочный перелет между Нью-Йорком и Парижем. Однако в то время еще не было самолетов способных на подобное. К своему предложению Ортеиг вернулся в 1925 году, когда авиация уже далеко продвинулась в увеличении дальности перелетов. Фран...
Похожий на PL.5, двухместный биплан Levasseur PL.9 поднялся в воздух в августе 1928 года. Предназначенный для обучения экипажей полетам с палубы, он в основном отличался от PL 5 новой конструкцией крыла и поднятыми вверх для улучшения обзора местами инструктора и курсанта. Шесть самолетов, оснащенных двигателями Hispano-Suiza 8Se в 330 л.с. (246 кВт), под обозначением PL 9 ET.2b несли службу в...