Начало производственной программы новой самолетной фабрики близ города Казанлак начинается производством малой серии учебных самолетов КБ-1. По утвердившейся уже традиции и этот самолет получает имя летящего существа - "Пеперуда" (в переводе - " Бабочка"). Самолет КБ-1 - двухместный учебно-тренировочный биплан с деревянной конструкцией. Это - воспроизведенный почти ...
В 1938 году командование Воздушными Войсками (Воздушные Его Величества войска) дает задание на разработку и возможное производство легкого дивизионного разведчика и штурмового самолета с двигателем Alfa-Romeo 126RC34 с взлетной мощностью 565,5 kW/770 л.с. Конструкторское бюро "Български Капрони"- Казанлак, под руководством инженера Калигариса, представляет свой проект - КБ-11...
Сравнительно неуспешный дебют самолетов КБ-1 и КБ-2УТ, выпущенных предприятием "Български Капрони"-Казанлык становится причиной предъявления основательных претензий к фирме со стороны болгарской авиации. Коллектив из болгарских авиационных специалистов, во главе с инж. Цветаном Лазаровым, командируется для устранения недостатков КБ-2УТ: плохой обзор, опасное шасси, неудобств...
В 1933 году самолетная фабрика в Казанлаке выпускает серию самолетов, получивших обозначение КБ-2УТ (учебно-тренировочный). Эти самолеты являются копией итальянского истребителя "Капрони-Ка.113", но с увеличенными на 10% размерами и установленной второй кабиной для наблюдателя. К этому времени болгарская авиация испытывает острую нехватку учебных самолетов и появление КБ-2УТ н...
Результаты испытательных облетов и дальнейшей эксплуатации самолета КБ-2А показали, что инж. Лазарoв и его коллеги стоят на верном пути. На основе сделанных выводов проектируется и в 1937 году выпускаются в одной серии 20 машин самолета КБ-3, названного "Чучулига I". Вместо двигателя Walter-Castor на новых самолетах монтируются более мощные двигатели Walter-Castor II, тоже с ...
Инженер Лазаров покидает фабрику "Български Капрони"-Казанлак и возвращается в ДАР-Божуриште, но уже создана база, на которой может развиваться производство учебно-тренировочных самолетов. Так, в 1938 году предприятие выпускает серию из 28 самолетов КБ-4 "Чучулига II" для нужд военной авиации. Это - тренировочный и связной самолет. На КБ-4 монтируются американские д...
Самолетная фабрика "Български Капрони" продолжает в 1939 году семейство самолетов "Чучулига", самолетом для фронтовой авиации КБ-5, получивший наименование "Чучулига III".Его первый прототип имеет двигатель Walter-Castor II", с двухлопастным металлическим винтом и покрытым обтекателем NАКА, аналогичным КБ-2А. Носовая часть корпуса изменена, но наиболее х...
В 1936 году инженер Чезаре Палавичина от итальянской фирмы "Капрони ди Милано", на базе двухмоторного 10-местного легкого транспортного самолета Caproni Ca 308 Borea, создает самолет Caproni Ca 309 Ghibli. Это - типичный представитель класса "колониальных" самолетов. Предназначен в основном для авиационных формаций Италии в Восточной и Северной Африке. Ca 309 Ghibli...