Пятидесятые годы недвусмысленно показали, что поршневой двигатель изжил свои добрые годы в авиации. Его место неотвратимо занимает реактивный двигатель. В это время Болгария уже лишена самолетостроением. Топор СЭВа отрубил крылья болгарина и вчерашние самолетостроительные заводы производят телеги, пчелиные ульи, электронасосы: Но в Софии, в Государственной политехнике (тогда Политехника...
Еще до начала Второй мировой войны между авиационными командованиями Болгарии и Польши договорено строительство авиационного завода в окрестностях красивого города Ловеч. Но 1-го сентября начинается война. Как только танки Вермахта вторглись в Польшу, шестеро польских архитекторов и инженеров, построивших заводы PZL, забирают с собой документацию, добираются до Софии и передают планы ...
Лаз-7 - удачный самолет, но в процессе эксплуатации с ним случались аварии, а были и катастрофы. Причина всегда была одной и той же: поломка коленчатого вала двигателя Walter-Minor 6-III. В связи с этим командование ВВС рекомендовало на новых самолетах заменить чехословацкого двигателя советским звездообразным двигателем М-11ФР. Они такой же мощности, как и рядной Walter-Minor, исключ...
Осенью 1948 года командование болгарских ВВС решает по случаю предстоящего Пятого съезда Болгарской коммунистической партии сделать подарок партийному руководству от имени авиации - новый болгарский четырехместный самолет. Представители ВВС отправляются в ДСФ-Ловеч и на совещании с руководством завода ставят задачу об осуществлении разработки и производства такого самолета. Проф. инж. ...
Профессор Цветан Лазаров - человек большим конструкторским талантом и чутьем, автор и соавтор многим болгарским самолетам - неустанно работает над новыми проектами. Созданный в рекордно короткий срок Лаз-7 - отличная машина. Его время очень сложное. Над миром дуют ветры "Холодной войны", а на Корейском полуострове бушует настоящая война. В то же самое время болгарская авиация ...
Основным переходным планером от двухместных учебных планеров "Пионер", "Ястреб" и "Жерав" долгие годы был УР-1 Grunau Beby 2А"). Но производство этого планера свернуто еще в пятидесятых годах. Поэтому в 1963 году Общественному конструкторскому бюро поручено разработать нового одноместного учебно тренировочного планера. Над проектом работают инженеры Ди...
Начало производственной программы новой самолетной фабрики близ города Казанлак начинается производством малой серии учебных самолетов КБ-1. По утвердившейся уже традиции и этот самолет получает имя летящего существа - "Пеперуда" (в переводе - " Бабочка"). Самолет КБ-1 - двухместный учебно-тренировочный биплан с деревянной конструкцией. Это - воспроизведенный почти ...
В 1938 году командование Воздушными Войсками (Воздушные Его Величества войска) дает задание на разработку и возможное производство легкого дивизионного разведчика и штурмового самолета с двигателем Alfa-Romeo 126RC34 с взлетной мощностью 565,5 kW/770 л.с. Конструкторское бюро "Български Капрони"- Казанлак, под руководством инженера Калигариса, представляет свой проект - КБ-11...
Сравнительно неуспешный дебют самолетов КБ-1 и КБ-2УТ, выпущенных предприятием "Български Капрони"-Казанлык становится причиной предъявления основательных претензий к фирме со стороны болгарской авиации. Коллектив из болгарских авиационных специалистов, во главе с инж. Цветаном Лазаровым, командируется для устранения недостатков КБ-2УТ: плохой обзор, опасное шасси, неудобств...
В 1933 году самолетная фабрика в Казанлаке выпускает серию самолетов, получивших обозначение КБ-2УТ (учебно-тренировочный). Эти самолеты являются копией итальянского истребителя "Капрони-Ка.113", но с увеличенными на 10% размерами и установленной второй кабиной для наблюдателя. К этому времени болгарская авиация испытывает острую нехватку учебных самолетов и появление КБ-2УТ н...
Результаты испытательных облетов и дальнейшей эксплуатации самолета КБ-2А показали, что инж. Лазарoв и его коллеги стоят на верном пути. На основе сделанных выводов проектируется и в 1937 году выпускаются в одной серии 20 машин самолета КБ-3, названного "Чучулига I". Вместо двигателя Walter-Castor на новых самолетах монтируются более мощные двигатели Walter-Castor II, тоже с ...
Инженер Лазаров покидает фабрику "Български Капрони"-Казанлак и возвращается в ДАР-Божуриште, но уже создана база, на которой может развиваться производство учебно-тренировочных самолетов. Так, в 1938 году предприятие выпускает серию из 28 самолетов КБ-4 "Чучулига II" для нужд военной авиации. Это - тренировочный и связной самолет. На КБ-4 монтируются американские д...
Самолетная фабрика "Български Капрони" продолжает в 1939 году семейство самолетов "Чучулига", самолетом для фронтовой авиации КБ-5, получивший наименование "Чучулига III".Его первый прототип имеет двигатель Walter-Castor II", с двухлопастным металлическим винтом и покрытым обтекателем NАКА, аналогичным КБ-2А. Носовая часть корпуса изменена, но наиболее х...
В 1936 году инженер Чезаре Палавичина от итальянской фирмы "Капрони ди Милано", на базе двухмоторного 10-местного легкого транспортного самолета Caproni Ca 308 Borea, создает самолет Caproni Ca 309 Ghibli. Это - типичный представитель класса "колониальных" самолетов. Предназначен в основном для авиационных формаций Италии в Восточной и Северной Африке. Ca 309 Ghibli...