В начале 1915 года венгерская фирма Ллойд Флюгцойг унд Моторенфабрик развернула серийный выпуск двухместного многоцелевого биплана Lloyd С-II. Этот цельнодеревянный аппарат со смешанной обшивкой отличался крыльями с ярко выраженной стреловидностью по передней кромке и дополнительными подкосами от фюзеляжа к верхнему крылу (позднее такая схема бипланной коробки была применена англича...
В начале 1915 года венгерская фирма Ллойд Флюгцойг унд Моторенфабрик развернула серийный выпуск двухместного многоцелевого биплана Lloyd С-II. Этот цельнодеревянный аппарат со смешанной обшивкой отличался крыльями с ярко выраженной стреловидностью по передней кромке и дополнительными подкосами от фюзеляжа к верхнему крылу (позднее такая схема бипланной коробки была применена англича...
Для замены устаревшего Ллойд С.II компания разработала его уменьшенный вариант Ллойд С.V с более мощным двигателем Австро-Даймлер (185 л. с). Были осуществлены мероприятия по аэродинамическому совершенствованию самолета: уменьшены размеры, в первую очередь, фюзеляжа, был лучше закапотирован двигатель, уменьшено количество межкрыльевых стоек. Однако в 1917 г. такие характеристики уже ...
В 1916 году конструктор Якоб Лёнер разработал оригинальный проект истребителя, получившего обозначение Lohner 10.20 Spuckerl (или Type AA). Главной изюминкой проекта стал сильно укороченный фюзеляж. Первый полет самолета состоялся 12 декабря 1916 года. Уже первые полеты выявили целый букет недостатков, главным из которых стала плохая управляемость самолета. Из-за этог...
В 1913 году на венской фирме Якоба Лёнера был разработан двухместный биплан "В" со 120-сильным мотором "Австро-Даймлер" и оригинальными стреловидными крыльями, повышавшими, по замыслу авторов, продольную и поперечную устойчивость машины. На следующий год его приняли на вооружение австро-венгерской военной авиации, присвоив обозначение В-I. При этом вначале каждая ...
Фирма Якоба Лехнера выпустила первый самолет для морской авиации Австро-Венгрии еще в 1911 г. Это был период интенсивного развития военной авиации, и морское ведомство прилагало усилия, чтобы не отстать от веяния времени. В морской авиации Австро-Венгрии использовалось значительное количество самолетов. Однако все они были произведены фирмами, которые контролировались известным предпринимат...
Параллельно с разработкой биплана Type A (111.03) на фирме Lohnerwerke был создан истребитель- триплан Type A (111.04). Самолет имел схожий с 111.03 фюзеляж, хвостовую часть и соловую установку. Вооружение 111.04 так же было стандартным для всех истребителей Lohner - два передних пулемета.Истребитель поднялся в воздух 23 июня 1917 года. В ходе испытания, проведенных в следующем ме...
В 1917 году на фирме Lohnerwerke была выпущена третья модификация истребителя Type AA - 111.03. Самолет отличался от своего предшественника Lohner 10.20B новой конструкцией крыльев, рулей высоты и шасси. Сохранив от 10.20B двигатель Austro-Daimler, новый самолет поднялся в воздух 28 июня 1917 года. Испытания 111.03 продолжились до октября. К этому времени на заводе Lohner werke н...
Под этим названием его конструктор Рихард фон Мизес (Richard von Mises) в 1937 году впервые сообщил о двухмоторном, оснащенном необычной силовой установкой, самолёте-бомбардировщике, который он должен был строить в 1915-1916 годах по заказу императорско-королевского авиационного арсенала (позднее лётный арсенал FLARS). FLARS был образован во время войны из технического отдела ВВС и в его обязан...
Oeffag D.III - цельнодеревянный одностоечный биплан. Разработан конструкторским коллективом венской фирмы Остеррейхиш Флюгцойгфабрик АГ (Oeffag) на базе немецкого Albatros D.III. Основные различия заключались в типе силовой установки, форме носовой части фюзеляжа и вооружении. Первый прототип закончен в постройке в феврале 1917 года. В конце мая самолет начал поступать на фронт. ...
Весной 1916 года Эрнст Хейнкель спроектировал весьма оригинальный двухместный разведчик-биплан "Ганза-Бранденбург КОС" со звездообразными межкрыльевыми подкосами, высокобортным фюзеляжем и бескилевым хвостовым оперением. Так же, как и предыдущая разработка Хейнкеля, этот самолет не заинтересовал руководство фирмы Ганза-Бранденбург, но зато вызвал живой интерес у австро-в...
Вторая половина войны характеризовалась резким ростом количества воздушных схваток. Противоборствующие стороны прилагали максимальные усилия, стремясь увеличить выпуск авиационной техники и улучшить летно-технические данные самолетов. В связи с этим Австро-Венгрия постоянно испытывала острую нехватку в современной боевой технике, особенно истребителях. Поэтому, когда немецкий авиаконструкто...
Весной 1918 года на небольшом венском авиазаводе "Винер Кароссерие Флюгцойгфабрик" (WKF), строившем по лицензии истребители "Оэффаг", был разработан истребитель собственной конструкции под 230-сильный мотор "Иеронимус". Конструкция машины аналогична "Альбатросу", но в ней была применена более технологичная форма фюзеляжа граненого сечения, новая сх...
Истребитель WKF Dr.I представлял собой деревянный триплан оборудованный двигателем Austro-Daimler мощностью 200 л.с. Первый полет прототип самолета, получивший заводской индекс 80.05, состоялся летом 1917 года. Несмотря на хорошие летные характеристики, показанные самолетом на испытаниях, он был забракован военными из-за плохой видимости из кабины пилота. Работы над Dr.I вскоре были ...