Общая информация

IAR-27 - учебно-тренировочный самолет, разработанный румынской фирмой Industria Aeronautica Romana (IAR). Работы над самолетом были начаты в 1936 году группой конструкторов во главе с инженером Ласку. В следующем году появился на свет прототип самолета. Сохранив общие черты предшественников IAR-14 и IAR-24 эта модель получилась более прогрессивной. Конструкция IAR-27 состояла в основном из алюминия, с небольшим использованием деталей из дерева. Кабины пилота и курсанта оставили открытыми, с небольшими козырьками защищавшими от набегающего потока воздуха. Стандартное трехстоечное шасси было неубираемым, основные стойки и колеса закрывались обтекателями. На самолёте устанавливался двигатель IAR 6 G1 мощностью 180 л.с. (лицензионная версия британского de Havilland Gipsy VI).

Первый полет IAR-27 совершил в 1934 году, когда ВВС уже начали принимать на вооружение тренировочные самолёты Fleet 10G и Klemm 25. И все же румынские конструкторы сумели доказать, что их самолёты ничуть не хуже. Серийное строительство IAR-27 развернули в 1936 году. На предприятиях IAR и SET до начала войны было собрано 80 самолётов. IAR-27 стал одним из первый румынских самолетов строившихся большой серией. В 1940 году по заказу военных на фирме SET было построено еще 30 экземпляров самолета.

В ходе боевых действий эти машины нередко использовались в качестве связных, хотя основной их функцией оставалась все же подготовки пилотов. К 1944 году уцелела примерно половина самолётов этой марки, но об их дальнейшей судьбе ничего не известно.

Модификация	IAR-27
Размах крыла, м	9.10
Длина, м	7.41
Высота, м	2.40
Площадь крыла, м2
Масса, кг
пустого самолета	670
нормальная взлетная	948
Тип двигателя	1 ПД IAR 6 G1
Мощность, л.с.	1 х 180
Максимальная скорость , км/ч	180
Крейсерская скорость , км/ч	165
Практическая дальность, км
Скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	5000
Экипаж	2

Источник: airwar.ru