Общая информация

В определённой степени это порядок вещей стал изменяться в начале 80-х годов, когда на авиазаводе в Ченьду совместно со специалистами радиоэлектронного предприятия GIAC, находящегося в Гуанчжоу, началось создание "третьей генерации" - J-7III. Конструкторское бюро радиозавода в тесной кооперации со специалистами пи БРЭО из авиационного КБ приступили к созданию первой китайской БРЛС "лёгкого класса", которую можно было бы "втиснуть" в носовой конус истребителя.

Созданные электронщиками опытные образцы БРЛС "тип 317" и "тип 317А" не удовлетворили военных. Достаточно сказать, что дальность обнаружения воздушной цели у первой равнялась всего лишь 16 км, а у второй не превышала 20, что даже для середины 70-х годов было уже недостаточно. Вместе с тем разработчикам, учитывавшим зарубежный опыт, стало ясно, что они находятся на верном пути. Существенную помощь китайским специалистам оказала информация, которую они почерпнули из анализа советской БРЛС "Сапфир-21" (В Китай несколько образцов этой БРЛС попали вместе с МиГ-23 из Египта. Эти самолёты были поставлены в "страну пирамид" буквально за несколько недель до начала октябрьской войны 1973 г. и, поскольку не были освоены лётным составом, в боевых действиях участия почти не принимали. В последующие годы из-за отсутствия запчастей они были поставлены на консервацию и в последствии большей частью распроданы). Упорная работа позволила к концу 1983 г. создать вполне работоспособный образец РЛС, успешно прошедший испытания и запущенный в серийное производство под обозначением JL-7. Впрочем, её возможности были также довольно скромными и позволяли обнаруживать воздушную цель на встречных курсах на дистанции лишь около 30 км, а в режим автоматического сопровождения цели БРЛС переходила когда дистанция до вражеского самолёта уменьшалась до 15 км (Например, запущенный двумя годами ранее в серийное производство МиГ-29, относящийся к классу лёгких истребителей, имел БРЛС Н-019, способную обнаруживать воздушные цели на дистанции до 70 км. Примерно такими же возможностями обладал и американский радар AN/APG-66, установленный на F-16A).

Помимо новой БРЛС с модернизированной системой управления оружием, на J-7III появился также новый двигатель WP-13 с увеличенной тягой до 6620 кг, дополнительный топливный бак в увеличенном гаргроте, крыло с четырьмя узлами подвески (как у F-7M), новый фонарь с крышкой, откидывающейся на бок (ухудшение обзора назад из кабины было частично компенсирован установкой перископа), новое катапультное кресла Тип-4, обеспечивающее возможность покидания машины на малой скорости и нулевой высоте, а также усовершенствованную систему управления оружием. Вместо двух 30- миллиметровых пушек на J-7III в подфюзеляжной гондоле установили двухствольную 23-миллиметровую пушку - копию советской ГШ-23Л. Для прицеливания при стрельбе из пушки в кабине разместили оптический прицел НК- 03D. В киле увеличенной хорды были установлены антенны системы предупреждения о радиолокационном облучении.

Начавшиеся в феврале 1984 г. испытания и доводка всех систем истребителя затянулись на долгие шесть лет, и в серийное производство новая модификация пошла только в начале 1991-го, а выпускалась до 1996 г.

Поставки истребителей J-7III (J-7C) в строевые части ВВС НОАК начались в 1993 г. Его серийное производство продолжалось до 1996 года. Создан и экспортный вариант J-7III, получивший обозначение F7-3. Однако сведений о заказах на этот самолет не имеется.

Модификация	J-7III
Размах крыла, м	7.154
Длина, м	14.70
Высота, м	4.11
Площадь крыла, м2	23.00
Масса, кг
пустого	5380
нормальная взлетная	8150
Топливо во внутренних баках, л	2385
в ПТБ	1800 (1 ПТБ 800 и 2 500 л или 3 500 л)
Тип двигателя	1 ТРДФ LMC WP-13F
Тяга , кгс
нефорсированная	1 x 4400
форсированная	1 x 6620
Максимальная скорость, км/ч	2300
Перегоночная дальность, км	1600
Практическая дальность, км:	900
Боевой радиус действия, км	560
Максимальная скороподъемность, м/мин	9000
Практический потолок, м	18000
Макс. эксплуатационная перегрузка	8
Экипаж, чел	1
Вооружение:	одна 23-мм пушка Тип 23-2 (ГШ-23Л) Боевая нагрузка - 1200 кг на 5 узлах подвески 4 УР воздух-воздух PL-2 или PL-5 2-4 ПУ НАР HF-16B (12х57 мм) или Тип 90-1, 2 авиабомбы калибром 500 кг, до 4 - 250 кг или до 10 - 100 кг

Источник: airwar.ru