, Приложение 14 к Конвенции о международной гражданской авиации: Аэродромы (Том 1)

Том I. Проектирование и эксплуатация аэродромов. Том II. Вертодромы. Том I. Проектирование и эксплуатация аэродромов. Особенность Приложения 14 заключается в том, что оно охватывает широкий диапазон вопросов: от планирования аэропортов и вертодромов до таких деталей, как время, необходимое для перехода на резервные источники энергопитания; от гражданского строительства до требований ...

, Приложение 14 к Конвенции о международной гражданской авиации: Аэродромы (Том 2)

Том I. Проектирование и эксплуатация аэродромов. Том II. Вертодромы. Том II. Вертодромы. Особенность Приложения 14 заключается в том, что оно охватывает широкий диапазон вопросов: от планирования аэропортов и вертодромов до таких деталей, как время, необходимое для перехода на резервные источники энергопитания; от гражданского строительства до требований к осветительной технике; от о...

, Приложение 15 к Конвенции о международной гражданской авиации: Службы аэронавигационной информации

Одной из наименее известных, но наиболее важной по той роли, которую она играет в обеспечении деятельности в международной гражданской авиации, является служба аэронавигационной информации (САИ). Цель деятельности служб аэронавигационной информации заключается в организации потока информации, которая необходима для обеспечения безопасности, регулярности и эффективности международной аэронавигац...

, Приложение 16 к Конвенции о международной гражданской авиации: Охрана окружающей среды (Том 1)

В Приложении 16 (томI и том II) рассматриваются вопросы охраны окружающий среды от воздействия авиационного шума и эмиссии авиационных двигателей, т. е. две темы, о которых вряд ли думали при подписании Чикагской конвенции. Все части "Охрана окружающей среды" Том I. Авиационный шум. Том II. Эмиссия авиационных двигателей. Том I. Авиационный шум. Авиационный шум вызывал озабоченность уж...

, Приложение 16 к Конвенции о международной гражданской авиации: Охрана окружающей среды (Том 2)

В Приложении 16 (томI и том II) рассматриваются вопросы охраны окружающий среды от воздействия авиационного шума и эмиссии авиационных двигателей, т. е. две темы, о которых вряд ли думали при подписании Чикагской конвенции. Все части "Охрана окружающей среды" Том I. Авиационный шум. Том II. Эмиссия авиационных двигателей. Том II. Эмиссия авиационных двигателей. В томе II Приложения 16 ...

, Приложение 17 к Конвенции о международной гражданской авиации: Безопасность

Безопасность. Защита международной гражданской авиации от актов незаконного вмешательства. Резко возросшее в конце 60-х годов количество преступных актов, подрывающих безопасность гражданской авиации, имело следствием созыв в июне 1970 года чрезвычайной сессии Ассамблеи ИКАО. В одной из резолюций этой сессии предусматривалась разработка технических требований, подлежащих включению в имеющиеся ...

, Приложение 18 к Конвенции о международной гражданской авиации: Безопасная перевозка опасных грузов по воздуху

Почти половина грузов, перевозимых всеми видами транспорта в мире, относится к категории опасных грузов – взрывчатых, коррозионных, огнеопасных, ядовитых и даже радиоактивных. Эти опасные грузы необходимы для удовлетворения и обеспечения всемирных промышленных, коммерческих, медицинских и научно- исследовательских потребностей и процессов. Учитывая преимущества воздушного транспорта, значительн...

, Приложение 2 к Конвенции о международной гражданской авиации:  Правила полетов

Воздушные перевозки должны быть безопасными и эффективными, и для обеспечения этого требуется согласованный на международном уровне свод правил полетов. Такие правила, разработанные ИКАО и включающие общие правила, правила визуального полета и правила полетов по приборам, сведены в Приложение 2 и применяются без исключения над открытым морем и над территориями государств при условии, что они не...

, Приложение 3 к Конвенции о международной гражданской авиации:  Метеорологическое обеспечение международной аэронавигации

Пилоты нуждаются в информации о метеоусловиях на маршрутах, по которым им предстоит выполнять полет, и на аэродромах назначения. Задача метеорологического обслуживания, изложенная в Приложении 3, заключается в содействии безопасному, эффективному и регулярному осуществлению аэронавигации. Это достигается путем предоставления необходимой метеорологической информации эксплуатантам, членам летных ...

, Приложение 4 к Конвенции о международной гражданской авиации: Аэронавигационные карты

Миру авиации, который по своей природе не знает географических и политических границ, нужны карты, не похожие на те, которые используются наземным транспортом. Для обеспечения безопасного выполнения авиаперевозок очень важно иметь последнюю, всеобъемлющую и заслуживающую доверия навигационную информацию, готовую для использования в любое время, и аэронавигационные карты являются наиболее удобны...

Поиск

Поделиться

Разделы библиотеки

Новости партнеров

...