В 1927 году появляется еще одна модификация бомбардировщика Ca.73Bi.B - Caproni Ca.79Q.d. (quadra dure). Новый самолет почти полностью идентичен Ca.73Bi.B, но имеет уже металлический каркас и оборудован четырьмя двигателями Isotta-Fraschini Asso мощностью 500 л.с. Было произведено несколько экземпляров самолета. Все они были приняты на вооружение в 62 эскадрилью S.P...
Хотя Caproni и был потрясен, отказом от его девятикрылого Ca.60 Transaereo, трансатлантического авиалайнера, который обидно разбился во время своего первого публичного полета 4-го марта 1921 года, Count Gianni Caproni di Taliedo не отказался от строительства гигантских аэропланов. Он возобновил работы над бомбардировщиками для итальянских королевских ВВС, начав с Ca.73 в 1925 году. Этот само...
В первое десятилетие XX века все развитые в техническом отношении страны считали необходимым строить собственные аэропланы. К 1908 году безусловным лидером в этом стала Франция, здесь уже началось серийное производство самолетов, а имена таких талантливых французских конструкторов, как Блерио, Вуазен и Фарман, стали известны во всем мире. Когда американцы братья Райт, выпустившие крылатого ...
Ca.36 - тяжелый бомбардировщик, разработанный итальянской фирмой Caproni. Самолет является дальнейшим развитием самолетов семейства Ca.3. Самолет так же известен под обозначением Ca.3mod. В конструкцию самолета были внесены несколько модификаций, основным из которых были применение 5-секционных крыльев, удобных при сборке и транспортировке. Было заказано 153 самолета, первые и...
Апофеозом двухбалочных бомбардировщиков Капрони стал триплан-гигант Са.4, работы над которым начались в 1916 году. Капрони пропорционально увеличил основные размеры самолета Са.ЗЗ и добавил третье крыло, компенсирующее своей подъемной силой возросший взлетный вес. Гондолу более обтекаемой формы, как и хвостовые балки, он закрепил под средним крылом. Для машины были выбраны самые мощные двиг...
Одновременно с работами над Са.4, Джанни Капрони продолжал совершенствовать свои предыдущие самолеты бипланной схемы. Итогом этих работ стал тип Са.5 - несколько увеличенный в размерах Са.З с улучшенной аэродинамикой и более мощными двигателями. Летные данные машины заметно повысились, и в 1917 году Са.5 приняли на вооружение. До конца войны "пятерки" постепенно заменили во фр...
Первым серийным вариантом Liberator был B-24A, 120 экземпляров которого было заказано в августе 1939 года. С падением Франции, заказ на первые 20 из них был передан от USAAC для поставки Королевским Военно-Воздушным силам под обозначением LB-30B. Двадцать LB-30B были поставлены RAF в середине 1941 года как Liberator I и получили номера AM910:AM929. На них были установлены двигатели R-18...
B-24C был временной модификацией до начала массового производства полностью боеспособного Liberator. Серийные номера изготовленных самолетов 40-2378:2386, которые первоначально были определены для серии B-24A. На B-24C внедрили ряд усовершенствований. Некоторые из них прошли испытания на XB-24B, а часть из них была продиктована опытом боевого применения Liberator II в Европе в составе RAF. Эти...
Consolidated B-24E Liberator. В соответствии с договором о совместном производстве Liberator обозначение B-24E было дано версии Liberator, которая был собрана Ford Motor Company в роли первичного подрядчика на заводе Willow Run штат Мичиган. Ford Motor Company также обеспечивала агрегатами для B-24E заводы Consolidated в Fort Worth и Douglas в Tulsa. Первый B-24E изготовили в Willow Run в...
Обозначение Liberator II было дано версии В-24 заказанной для RAF в 1941 году непосредственно на Consolidated без посредничества USAAC. Эта версия была специально разработана с учетом британских требований и не имела аналога в USAAF. RAF заказали 165 самолетов с серийными номерами AL503:AL667, но фактически получили только 140 машин. Эти самолеты состояли на вооружении трех эскадрилий Коман...
Начало работ по "супербомбардировщику" В-36 можно отнести к первым месяцам 1941 г. США еще находится в состоянии нейтралитета, активно поддерживая военными поставками Великобританию - последний оплот свободы в Европе, которая, пережив трагедию Дюнкерка и проявив железную стойкость в ходе "Битвы за Англию", продолжала противостоять нацистскому чудовищу, проглотившему за по...
Установка на самолете B-36D и последующих модификациях четырех дополнительных ТРД позволила несколько поднять скорости и потолки самолета. Имелись проекты установки восьми дополнительных ТРД под крылом, в тех же стандартных гондолах от В-47. Некоторое улучшение характеристик самолета было достигнуто для модификаций B-36F, В-36Н и B-36J за счет установки более мощных комбинированных двигателей...
Летом 1915 года форма Daimler-Motoren-Gesellschaft AG (создатель знаменитых двигателей Mercedes) образовала, расположенный на аэродроме в Зиндельфингене (Sindelfingen), отдел авиастроения с ангарами. В августе началось строительство четырехмоторного бомбардировщика, который был почти идентичен бомбардировщику Union G.I: Daimler, сделав решение начать производство самолетов, выбрала проект Union...
Тяжелый/средний бомбардировщик de Havilland D.H.27 Derby, как и его соперник Avro Type 549 Aldershot, был разработан по спецификации Air Ministry Specification 2/20. Derby стал первой пробой пера фирмы de Havilland Aircraft Co. Ltd. на поприще создания военных самолетов (если не считать заказанного военными экспериментального D.H.29 Doncaster, выпущенного в марте 1921 года).Контракт ...
В 1927 году Авиационное Министерство Великобритании опубликовало спецификацию B.22/27 c описанием требований на новый тяжелый бомбардировщик. В течении следующих двух лет требования спецификации дорабатывали и видоизменялись. Лишь основным положения остались неизменными, по ним бомбардировщик должен был быть оборудован тремя новыми мощными двигателями Bristol Jupiter и должен был иметь ...
В конце 1915 года инженеры лейпцигской фирмы Дойче Флюг-цойгверк (DFW) разработали проект тяжелого четырехмоторного бомбардировщика под заводским обозначением Т26. Поскольку отработанной схемы подобных машин еще не существовало, каждая фирма, рискнувшая взяться за столь сложный проект, шла своим путем, действуя методом проб и ошибок. Конструкторы DFW решили разместить все четыре мотора своего а...
Летные испытание продемонстрировали, что DFW R.I обладал отвечающими требованиям скороподъемностью и маневренностью и исходя из этого 13 ноября 1916 года Idflieg заказал шесть машин улучшенной версии с большей полезной нагрузкой. Изготовление этих усовершенствованных машин, получивших обозначение DFW R.II и номера с R.15/16 по R.20/16 (внутрифирменное обозначение T 26 II) началось 10 декабря 19...
Когда существование прежде секретных люфтваффе было объявлено 1 марта 1935 г, мир не удивился тому, что вновь оперившиеся оборонительные воздушные силы уже имеют в своем составе бомбардировочную авиацию. Некоторые правительства, сами о том не подозревая, фактически помогали в создании бомбардировочной авиации на немецких зарубежных филиалах, созданных в середине 20-х годов спе...
Первым осязаемым вкладом "Дорнье" в становлении немецкой военной мощи считался Do.23, который люфтваффе демонстрировали в многочисленных пропагандистских фильмах в основном с целью создания преувеличенного образа военной мощи вновь созданных ВВС "третьего рейха". Как следствие, в мире полагали, что Do.23 был первым настоящим бомбардировщиком Германии. Скрытым...
В начале 20-х годов прошлого столетия Армия Японии начала программу перевооружения, включавшую строительство новых тяжелых бомбардировщиков. Для осуществления этих планов решено было привлечь специалистов из-за рубежа. В 1924 году контракт на постройку тяжелого бомбардировщик был выдан фирме Kawasaki, известной хорошими связями с немецкой фирмой Dornier. В срочном порядке...