В июне 1952 года фирма Douglas (объединившаяся в 1967г. с фирмой McDonnell) образовала специальную группу для разработки своего первого реактивного пассажирского самолета, который должен был конкурировать на рынке с самолетами Boeing 707. В июне 1955 г. фирма объявила о начале разработки самолета DC-8 с четырьмя ТРД. В октябре 1955 года авиакомпания "Пан Америкен" з...
Первоначально выпускались самолеты DC-8-10 с ТРД Pratt & Whitney JT3C-6 тягой по 6130 кгс. С этими двигателями не удалось обеспечить полеты по маршрутам через Атлантику, и поэтому данная модификация применялась только на внутренних авиалиниях США. В конце ноября 1958 г. появился вариант DC-8-20 с двигателями Pratt & Whitney JT4A-9 тягой по 7630 кгс. Этот самолет имел дал...
В апреле 1965 г. фирма Douglas сообщила о планах разработки удлиненных вариантов самолета DC-8-50, которые получили обозначение DC-8-60 (Super DC-8 или Super Sixty). Первая модификация DC-8-61 специально разрабатывалась для эксплуатации на наиболее загруженных внутренних авиалиниях США (например, Нью-Йорк - Лос-Анджелес). Для этого было решено увеличить число мест до 243, что ...
Самолет DC-8-62 фирма Douglas разрабатывала для использования на авиалиниях большой протяженности, например Лос-Анджелес - Копенгаген или Рим - Буэнос-Айрес. Для этой цели фирма предприняла ряд мероприятий по улучшению аэродинамики самолета. Был увеличен размах крыла за счет дополнительных концевых секций консолей, улучшены аэродинамические формы пилонов двигателей и их гондол...
Самолет DC-8-63 представляет собой комбинацию фюзеляжа самолета DC-8-61 с крылом и силовой установкой от самолета DC-8-62. Первый полет самолет DC-8-63 совершил 10 апреля 1967 г. В конце июня 1967 г. он был сертифицирован FAA, а в июле голландская авиакомпания KLM получила первый самолет. Для грузовых перевозок были разработаны грузовой вариант DC-8-63AF (с грузовой дверью размером 3,56 х 2,16...
Во второй половине 1970-х годов фирма McDonnell Douglas предложила использовать на самолетах типа DC-8-60 более экономичные двигатели CFM56, разработанные франко-американским консорциумом CFM International. Для работ по переоснащению была создана фирма "Каммакорп". Первый полет самолета DC-8-71 (вариант самолета DC-8-61) состоялся 15 августа 1981 г. В апреле 1982 г. он...
В сентябре 1979 г. компания EMBRAER начала проектные исследования по совершенно новому герметизированному 30-местному авиалайнеру средней дальности с двумя турбовинтовыми двигателями. Опытный самолет, названный EMBRAER EMB-120 Brasilia, совершил свой первый полет 27 июля 1983 г. и к маю 1985 г. получил сертификат. Фюзеляж имеет внутренний диаметр 2,28 м , высота кабины составляе...
EMB-120 Brasilia Advanced - среднемагистральный пассажирский самолет, разработанный бразильской фирмой EMBRAER. Самолет является модернизированной версией пассажирского самолета EMB-120 Brasilia. На самолете установлены новые более экономичные турбовинтовые двигатели Pratt & Whitney Canada PW118A мощностью 1800 л.с. и новую электронно-цифровую систему управления полетом. Первый самолет был ...
В течение 1976-1987 годов компания EMBRAER построила 105 самолетов EMB-121 Xingu - корпоративных самолетов, спроектированных на базе Bandeirante. Самолет получил силовую установку в составе двух ТВД Pratt & Whitney PT6A-28 и имел в снаряженном виде массу 5200 кг. Летные испытания прототипа самолета были начаты 10 октября 1976 года, а 20 мая 1977 года в воздух поднялся первый предсерийный са...
ERJ-135 - среднемагистральный пассажирский самолет для местных авиалиний, разработанный бразильской фирмой Embraer. Самолет является прямым наследником самолета EMB-145 (ERJ-145). Его фюзеляж несколько укорочен (около 3.5 метров) по сравнению со своим предшественником. В производстве самолета используется 94% комплектующих от EMB-145. Впервые самолет был представлен 16 сентября 1997 года. Первы...
ERJ-140 - среднемагистральный пассажирский самолет для местных авиалиний, разработанный бразильской фирмой Embraer. Cамолет является прямым наследником самолета EMB-145 (ERJ-145) и занимает промежуточное место между ним и самолетом ERJ-135. Конструктивно самолет на 96% унифицирован с ERJ-135. Однако есть некоторые различия : новая носовая часть (длиннее на 2.85 метра), усиленные...
ERJ-145 - среднемагистральный пассажирский самолет для местных авиалиний, разработанный бразильской фирмой Embraer. Сенсацией явилось то, что на рынке самолетов местных авиалиний ЕRJ-145 (ранее ЕМВ-145) неожиданно показал прекрасные летно-технические данные. Сегодня новичок включился в конкурентную борьбу с другими 50-местными самолетами, но после объявления его относительно невысокой п...
В июне 2001 г. совершил первый полет ERJ-145XR с увеличенной дальностью полета до 3700 км, имеющий усиленный фюзеляж, концевые вертикальные аэродинамические поверхности, дополнительный топливный бак (расположен в кормовой части в дополнение к двум главным большим бакам в крыле, те же самые баки как в моделях LR), увеличенную допустимую взлетную массу. Самолет оборудован двигателями Rolls-Royce ...
ERJ-170 - среднемагистральный пассажирский самолет для местных авиалиний, разработанный бразильской фирмой Embraer. Самолет является новой разработкой фирмы Embraer в классе с увеличенной пасcажировместимостью по сравнению с самолетами ERJ-135/140/145. В разработке самолета участвуют фирмы : General Electric (турбовентиляторные двигатели CF34-8E/10E), Hamilton Sundstrand (разработ...
Embraer ERJ-175 разработан одноименной бразильской авиастроительной компанией одновременно с самолетом Embraer 170. ERJ-170 и ERJ-175 имеют практически 95-процентную совместимость, включая фюзеляж одинакового сечения и схожие комплекты авионики на основе радиоэлектронного оборудования Honeywell Primus Epic. ERJ-175 - удлиненный вариант, увеличенной дальностью полёта и максимальным взлётным весо...
ERJ-190 - среднемагистральный пассажирский самолет для местных авиалиний, разработанный бразильской фирмой Embraer. Самолет является новой разработкой фирмы Embraer в классе с увеличенной пасcажировместимостью по сравнению с самолетами ERJ-135/140/145. В разработке самолета участвуют фирмы : General Electric (турбовентиляторные двигатели CF34-10E), Hamilton Sundstrand (разработка ...
Бизнес-джет Lineage 1000 оснащен двумя мощными двигателями компании General Electric и способен развивать скорость до 820 км/час. При восьми пассажирах на борту этот самолет может преодолевать расстояние 7778 км (для сравнения - бизнес-джет Gulfstream G350 преодолевает расстояние, меньшее на 740 км) и подниматься на высоту 12497 км.Салон Lineage 1000 разделен на 5 зон, где с комфортом раз...
Embraer ERJ-195 - новейший и самый крупный представитель семейства самолетов Embraer E-Jet (серия). Самолет имеет удлиненный фюзеляж, другие двигатели, большее крыло и усиленное шасси. ERJ-170 и ERJ-175 имели практически 95-процентную совместимость, аналогичную схожесть имели и модели ERJ-190 и ERJ-195, а самолеты обеих основных линеек имели уже 89-процентную совместимость - самолеты имели фюзе...
Merlin III - ближнемагистральный пассажирский самолет, разработанный американской фирмой Fairchild Aircraft (теперь Fairchild Dornier Aircraft). Самолет является дальнейшим развитием модели Fairchild (Swearingen) Merlin IIB. В начале 1969г. был представлен самолет Merlin III (SA226T), который имел удлиненный на 0,62 м фюзеляж, а также крыло, оперение и шасси по проекту Эд Дж. Св...
Модификация транспортного самолета Второй Мировой Fiat G.12, получившая наименование G.212, впервые поднявшаяся в воздух 19 февраля 1947 г., мало чем отличалась от своего предшественника, разве что были проведены доработки в конструкции самолёта, повлекшие за собой удлинение фюзеляжа, и установлено новое оборудование. Опытным экземпляром, который был получен организацией Aeronauti...