V-Jet II - административный самолет, разработанный американскими фирмами Williams International Inc. и Scaled Composites , при участии NASA. Конструкторские работы начаты в 1998 году. Самолет предназначен для замены на легких административных поршневых самолетов на 4-6 посадочных мест. Специально для самолета фирма Williams International Inc. разработала новые турбовентиляторные д...
Ан-74VIP - административный самолет новых возможностей. Концепция такого самолета основана на сочетании комфорта в салоне, отвечающего наивысшим требованиям, и наличия дополнительного отсека, который может быть использован как для перевозки группы сопровождающих лиц, так и для перевозки крупногабаритных грузов (например, автомобиля). Создан на базе серийного самолета Ан-74ТК-300.Высок...
В августе 1995 года на ХАПО совершает первый самолет административный самолет бизнес-класса повышенной комфортности Ан-74БК (серийный №1710), созданный по заказу КАМАЗ. Вторым вариантом Ан-74VIP стал самолет Ан-74Д-100 (Д-деловой). Самолет имеет бизнес-салон (VIP), повышенной комфортабельности, предназначенный для перевозки 18-ти пассажиров по трассам гражданской авиации Украины и межд...
Административный самолет "Бриз" проектировался в 1994 году для перевозок административного персонала на большие дальности при высоком уровне комфорта. Автор проекта - В. Ф. Бородин. Самолет представляет собой свободнонесущий двухдвигательный низкоплан. Двухдвигательная схема выбрана для обеспечения повышенных требований к безопасности полета. С этой же целью выбрано низкорасполож...
В конце 80-х годов ЭМЗ им. В. М. Мясищева в условиях "обязательной" конверсии начал разработку самолетов авиации общего назначения (АОН): "Скиф", "Гжель", "Ямал", "Иртыш", "Дельфин", "Надежда" и др.Разработка служебного самолета "Дельфин" с турбовинтовыми двигателями, как и других многочисленных проектов самолетов...
Как известно, самолеты авиации общего назначения (АОН), являются наиболее распространенным классом летательных аппаратов во всем мире. Только в США на самолетах данной категории осуществляется более 50% всех грузопассажирских перевозок. Мировой парк самолетов АОН составляет десятки тысяч без учета стран СНГ и Китая. В связи с проводившимися экономическими реформами в 90-х России, в условиях ...
Самолет М-202 явился дальнейшим развитием проекта М-102. По сути этот проект был преемником всех основных технических и конструктивных решений, разработанных для самолета М-102. Аэродинамическая компоновка проекта М-202 была аналогичной, главное отличие состояло в том, что проект предусматривался на большую размерность, на 19 пассажиров. При сохранении общей аэродинамической схемы самолета,...
История проекта самолета М-302 началась не в КБ, а в санатории г. Кисловодска, где отдыхал Александр Аркадьевич Брук - зам. Генерального конструктора ЭМЗ им. В. М. Мясищева. Осенью 1992 года, прогуливаясь по тенистым аллеям санатория, он познакомился с Фатидином Абдурахмановичем Мухамедовым. Слова за слово, выяснилось, что оба работают в авиации. Мухамедов к тому времени уже имел налаженные ...
МиГ-125 - административный самолет , разработанный в РСК МиГ. МиГ-125 принадлежит к самолетам бизнес-класса и предназначен для перевозки менеджеров и административных работников. МиГ-125 находится в категории легких самолетов со взлетным весом 5 545 кг и спроектирован в основном для российского рынка, который требует относительно недорогих самолетов, способных покрывать значит...